ΡΑΦΗΝΑ: Ένα ανοχύρωτο λιμάνι επισκευάζεται…
Πρωινό Κυριακής 4 Οκτωβρίου 2026. Πρώτη μέρα μετά το απαγορευτικό σχεδόν τριών ημερών. Ο καιρός έχει πέσει. Από τα χθεσινοβραδινά 7 με 8 μποφόρ σήμερα ο άνεμος φτάνει τα 6 μποφόρ. Τα πλοία ετοιμάζονται για τα πρωινά δρομολόγια. Ουρές τα κοντέινερ, οι νταλίκες και τα φορτηγά για τα συμβατικά πλοία της Golden Star και της Fast Ferries. Αυτά μεταφέρουν εμπορεύματα, φορτία, υλικά, τρόφιμα κλπ στα απομονωμένα επί τριήμερο νησιά της γραμμής Άνδρου – Τήνου – Μυκόνου. Μεταφέρουν ένα μεγάλο μέρος της ζωής στα τρία νησιά, που εξαρτώνται αποκλειστικά από τις μεταφορές από την Αττική. Από κοντά και οι πρωινοί επιβάτες. Ελάχιστη η κίνηση στο ταχύπλοο. Ποιος ταξιδεύει τέτοια μέρα για αναψυχή μετά από τριήμερο με 9 μποφόρ;
Πρώτη παρατήρηση: Ένα μεγάλο κενό μεταξύ των τριών συμβατικών και του ταχύπλοου. Είναι οι θέσεις 3 και 4 του λιμανιού. Περιφραγμένες. Γίνονται επισκευές και συντήρηση σε αυτές. Όταν ολοκληρωθούν θα συνεχίσει η συντήρηση στις θέσεις 5 και 6. Και στη συνέχεια στις θέσεις 7 και 8. Πρακτικά όμως το λιμάνι έχει 5 κανονικές θέσεις για να δένουν καράβια. Μην κοιτάτε που υπήρξε υπουργός Ναυτιλίας ονόματι Κικίλιας που έδωσε 7-8 και 9 ελλιμενισμούς σε ένα λιμάνι 5 θέσεων. Αυτό συμβαίνει γιατί η χώρα δεν μια κανονική ακτοπλοϊκή περίοδο. Αλλά είναι σε πόλεμο με τον εαυτό της.
Οι επισκευές-συντήρησεις όλων των θέσεων, όπως όλα δείχνουν, θα πάρουν καιρό. Ελπίζουμε να προλάβουν να γίνουν μέχρι τη νέα σεζόν. Γιαί αν δεν γίνουν με δεδομένο πως ο υπουργός Ναυτιλίας ονόματι Κικίλιας θα δώσει πάλι 8-9 ελλιμενισμούς και την επόμενη χρονιά (γιατί να μην δώσει; αυτός θα ταξιδεύει;). Και ίσως γίνει το μπάχαλο στο τετράγωνο πάλι. Εκτός και αν οι ακτοπλόοι των συμβατικών περιορίσουν τα δρομολόγια τους στις θέσεις που θα δώσει οπότε θα γίνει το μπάχαλο με τις μεταφορές στα νησιά. Ραφήνα, ένα ανοχύρωτο λιμάνι στους καιρούς με έναν απερίγραπτο υπουργό για όλες τις εποχές. Άντε και καλά ξεμπερδέματα…
Εν τω μεταξύ Σάββατο απόγευμα 3 Οκτώβρη με τον καιρό στο 8κτάρι ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ φόρτωσε φορτηγά και νταλίκες και ξεκίνησε την πρώτη διαδρομή μετά το τριήμερο απαγορευτικό. Έχουν φιλότιμο τα συμβατικά και συνεχίζουν στα όρια του καιρού για να κρατήσουν τη ζωή στα νησιά…
“ΕΝ ΑΝΔΡΩ”
Μην βιάζεστε να υποστηρίξετε τους γνωστούς φίλους εφοπλιστές. Μπορεί κάποιος άλλος εφοπλιστής του χρόνου να έχει δικό του το λιμάνι του Λαυρίου και να μην έχει ανάγκη την Ραφήνα….
Υγ. Δεν ξέρω γιατί σας πείραξε τόσο πολύ ο φετινος πραγματικός ανταγωνισμός που έσπασε το καρτέλ της Ραφήνας και τελικά έριξε τις τιμές στα εισιτήρια.και ταξίδεψε ο κόσμος φθηνότερα και με τις τρεις εταιρείες.
Είναι ευχής έργο να πάνε πλοία στο Λαύριο. Αλλά δεν υπάρχει περίπτωση για τα πολλά προσεχή χρόνια. Λόγω απόστασης. Δεν έχουμε φίλους εφοπλιστές. Φίλος μας είναι το συμφέρον της Άνδρου, που χρειάζεται τακτική συγκοινωνία με σύγχρονα, καλά και αξιόπιστα πλοία πλοία, για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα. Τι δεν καταλαβαίνετε; Το φθηνότερα το θέλουμε όλοι. Τον ανταγωνισμό τον θέλουμε όλοι. Τις λάθος δρομολογήσεις δεν θέλει κανείς. Ή, μήπως εσείς όταν περιμένατε μίση ώρα αρόδο στην Άνδρο σας άρεσε. ¨η, Όταν ξεκινάγανε 4 πλοία μέσα σε 30 λεπτά από Ραφήνα και γινόταν χαμός σας άρεσε; Ή, όταν ήταν 3 με 4 πλοία αρόδο και δεν γινόταν να ξεκινήσουν τα δρομολόγια το πρωί σας άρεσε;Απλά πράγματα. Ποσο δύσκολο να το καταλαβετε. Τέλος χωρίς μεγάλα και αξιόπιστα συμβατικά τέλος τα νησιά. Ούτε αυτό το καταλάβατε; Δείτε την φωτογραφία το πρωινό της Κυριακής μετά από απαγορευτικό και θα καταλάβετε πόσο έλειψαν τα εμπορεύματα από τα νησιά. Όμως ούτε αυτό το καταλάβατε; Τι καταλαβαίνετε άραγε;
΄
Ολα αυτα στα οποία ανφέρεστε δεν εχουν σχεση με το πόσα πλοία έχουν δρομολογηθεί απο την Ραφήνα, αλλά με τον χρόνο που αυτά αναχωρούν, όπως επίσης και με το λιμάνι της Άνδρου που μόνο λιμάνι δεν είναι. Αν τα ίδια πλοία έφευγαν σε διαφορετικές ώρες και γινόταν καλύτερος προγραμματισμός δεν θα περίμενε κανένα πλοίο αρόδου. Άρα το πρόβλημα δεν είναι ο αριθμός των πλοίων αλλά οι ώρες αναχώρησης.
Τα εμπορεύματα στα οποία αναφέρεστε δεν έχουν καμία σχέση με το σχόλιό μου. Πού αναφέρθηκα σε εμπορεύματα η είδη πλοίων εγώ;;; Ο ανταγωνισμός το καλοκαίρι που έριξε τι τιμές δεν ήταν μόνο ανάμεσα σε ταχύπλοα και συμβατικά αλλά και ανάμεσα σε συμβατικά. Και μάλιστα με πλοίο που μέχρι πρόσφατα εξυπηρετούσε το νησί μια χαρά όταν ήταν σε άλλη εταιρεία. Οπότε τί θέλετε να μας πέιτε για τα μεγέθη, ότι πριν τρία χρόνια έκανε για να μεταφέρει φορτηγά και προμήθειες στο νησί αλλά τώρα που πουλήιθκε αλλού δεν μπορεί να εξυπηρετήσει στις μεταφορές;;;
Δυστυχώς για εσάς το λιμάνι της Ραφήνας ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ 9 πλοία αλλά μόνο 5. Τα 4 έμεναν αρόδο και το πρωί γινόταν το “έλα να δεις”. Αλλά εσείς δεν τα είδατε. Ούτε τους κινδύνους με 4 πλοία αρόδο είδατε, ούτε τον χαμό το πρωινό που μπαινοβγαίνανε είδατε. Άραγε τι είδατε; Αυτό που είδατε όμως ευτυχώς δεν θα το ξαναδείτε. Του χρόνου όσα πλοία χωρά το λιμάνι τόσα θα δρομολογήσουν οι εταιρείες. Τα εμπορεύματα μάλλον θα έρχονται με ταχύπλοα και αρχαίες συμβατικές μαούνες! Για να δούμε τι θα δούμε πάλι; Εκτός αν συμβεί κάτι άλλο. Όσο για τις εκπτώσεις μακάρι, αλλά δύσκολα θα τις ξαναδούμε.
ΥΓ Το αρχαίο Super Ferry δεν επαρκεί για τίποτα πια σε σχέση με τα αρχαία χρόνια που θυμάστε εσείς. Έχουν πολλαπλασιαστεί τα φορτία. Αλλά ούτε αυτό το είδατε. Απορω τι είδατε και τι γράφετε…
Το μέγεθος KING έγινε επιτέλους το κλειδί με σκοπό τη μαζική, γρήγορη και κυρίως εντυπωσιακή μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων για την οικονομία και τον τουρισμό στο Αιγαίο και στο κάθε νησί.
Μεταφορική ικανότητα μεγάλου φέρρυ με ανέση, πολυτέλεια, αξιοπιστία, αξιοπρέπεια για τον επισκέπτη, ασφάλεια.
Και είναι και η πιο ορατή KING-SIZE εποχή για το ευρύ κοινό του Αντριώτη και του Ραφηνιώτη. Ο χάρτης των μεταφορών άλλαξε επιτέλους ριζικά.
Απαιτείται στη Ραφήνα και στην Άντρο βαθύτερο κανάλι. Φαρδύτερη προβλήτα. Τεχνολογική βελτίωση, επειδή επιβαρύνονται τα τοπικά οικοσυστήματα.
Παραγωγικά, γραφικά και όχι παράγωνα λιμάνια.
Έξυπνα λιμάνια. Γεωφραφικά παράγωγα και κορυφαία εμπορικά κέντρα.
Δικαίως ακολουθούν μεγαλύτερα θηρία!
Το μέγεθος – απόλυτο σύμβολο γοήτρου, οικονομικής ισχύος και τεχνολογικής κυριαρχίας – έχει γίνει το κλειδί για την οικονομία και τον τουρισμό.
Παιδιά μη πάτε μακρυά…μια βόλτα στο λιμάνι του Πειραιά γύρο στις 7.00πμ και θα καταλάβετε πολλά για συντονισμό διοίκηση και επικινδυνότητα καραβοκύρηδων
Και όταν γίνεται το κακό πάλι στα ίδια επιστρέφουμε εν καιρώ
Διαβάστε τι γράφει ο αναγνώστης Αντώνης Β. και θα καταλάβετε τι “λιμάνι” είναι η Ραφήνα.
Το επιβατικό κοινό έχει ήδη δώσει την απάντησή του, και μάλιστα με τον πιο αντικειμενικό τρόπο: μέσα από τα πραγματικά στοιχεία και τους αριθμούς των εισιτηρίων. Η προσθήκη των συγκεκριμένων δρομολογίων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού αποδεικνύεται ότι αγκαλιάστηκε από τον κόσμο.
Εάν, λοιπόν, το ζητούμενο είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και όχι η διατήρηση με κάθε κόστος μιας παρωχημένης κατάστασης, τότε ο στόχος έχει ήδη επιτευχθεί.
Ας το καταλάβουμε επιτέλους: το καινούργιο δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με τη λογική και τις αντιλήψεις του παλιού. Ο κόσμος προχωρά, οι ανάγκες αλλάζουν και οι εξελίξεις δεν περιμένουν κανέναν. Είτε μας αρέσει είτε όχι, η πραγματικότητα δεν μπορεί να παραμένει εγκλωβισμένη σε νοοτροπίες του παρελθόντος.
Η Ραφήνα αργά ή γρήγορα θα αναγκαστεί να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και να ακολουθήσει τις εξελίξεις. Το ερώτημα δεν είναι αν θα συμβεί αυτό, αλλά πόσο χρόνο θα χρειαστεί μέχρι να το αποδεχτούν όσοι επιμένουν να κοιτούν προς τα πίσω.
Και, ειλικρινά, δεν είμαι καθόλου βέβαιος ότι ο αρθρογράφος έχει αντιληφθεί προς ποια κατεύθυνση κινείται πλέον η πραγματικότητα.
Ευτυχώς το έχετε αντιληφθεί εσείς ως επιβάτης. Τώρα όμως που τα νησιά έμειναν τρεις μέρες χωρίς πλοία μαζεύτηκαν 60 φορτηγά και νταλίκες για τον εφοδιασμό τους. Και εσείς που είστε να τα εφοδιάσετε; Η Ραφήνα φυσικά και δεν είναι λιμάνι. Μια πλατφόρμα στο πέλαγος είναι. Ούτε αυτό το ξέρετε. Δεν προσαρμοζονται οι πλατφόρμες στη νέα κατάσταση. Αλλάζουν μόνο. Ούτε αυτό το ξέρετε. Πως αλλάζουν; Ούτε αυτό το ξέρετε. ¨οταν όμως θα αλλάξει κάποια μέρα θα το μάθετε. Μέχρι τότε μείνετε με ένα λιμάνι, μια παλιά πλατφόρμα στο πέλαγος. Μέχρι του χρόνου, που όλα θα αλλάξουν πάλι. Το πως θα το μάθετε τότε. Μην βιάζεστε…
ΥΓ1 Για την εξυπηρέτηση των επιβατών ούτε λόγος!!! Φυσικά δεν ταξιδέψατε Αύγουστο να δείτε την αθλιότητα του λιμανιού και την χάλια εξυπηρέτηση.
ΥΓ2. Σας απαντά άλλος αναγνώστης από Ραφήνα για τα χάλια του λιμανιού “Η κατάσταση στην περιοχή της Ραφήνας κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου είναι λίαν επώδυνη για τους κατοίκους…” Αυτά για τη νέα κατάσταση που ονειρεύεστε…
Αλήθεια δεν μάθατε πως είχαμε πτώση επιβατών 4% τον Αύγουστο στην Άνδρο; Αυτή ήταν η απάντηση του επιβατικού κοινού. Βροντερή. Πως και δεν την ακούσατε;
Καταγράφονται έντονες διαμαρτυρίες για το ότι η αγένεια και ο ρατσισμός προς τους επισκέπτες στη Χώρα, στον Όρμο Κορθίου και στον άνω Πιτροφό αυξήθηκαν δυσανάλογα σε σχέση με τις προσφερόμενες υπηρεσίες, οδηγώντας μέρος των ποιοτικών επισκεπτών σε ανταγωνιστικές αγορές.
Είναι ένα σύνθετο φαινόμενο που συχνά συνδέεται με τις πολιτισμικές διαφορές και τις κοινωνικοοικονομικές πιέσεις στις τοπικές κοινωνίες και τριβές ανάμεσα στους ντόπιους και τους επισκέπτες.
Διαφορετικές αντιλήψεις, ο ενδυματολογικός κώδικας, η δημόσια συμπεριφορά ή τα όρια του θορύβου μπορούν να εκληφθούν από επαγγελματίες – μη επαγγελματίες – ως ασέβεια.
Πολλές φορές, η ξενοφοβία, τα στερεότυπα, και η αρνητική συμπεριφορά των ντόπιων παίρνει τη μορφή ρατσισμού, όπου επισκέπτες στη Χώρα, στον Όρμο Κορθίου και στον άνω Πιτροφό αντιμετωπίζονται με προκατάληψη ή εχθρότητα.
Έχουν καταγραφεί έντονες διαμαρτυρίες επισκεπτών από ντόπιους στους πεζόδρομους μπροστά από τη Βιβλιοθήκη, σε καφέ και σε ζαχαροπλαστείο με συνθήματα όπως “Tourists go home”, υποτιμητικά σχόλια, ψυχρή εξυπηρέτηση. Οι διαμαρτυρίες αυτές που στοχεύουν δήθεν κυρίως την κυβερνητική πολιτική, μεταφράζονται σε ατομική αγένεια και εχθρότητα στον δρόμο.
Η κατάσταση στην περιοχή της Ραφήνας κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου είναι λίαν επώδυνη για τους κατοίκους.
Δεν μπορεί οι ιθύνοντες να προτείνουν εναλλακτικές λύσεις με όραμα την απαλλαγή των κατοίκων από την κίνηση και τους ρύπους;
Για παράδειγμα θα μπορούσε να κατασκευαστεί λιμενική πλατφόρμα νότια του Λαυρίου να εξυπηρετεί τους ταξιδιώτες με συντομότερα ταξίδια προς πολλά από τα νησιά και να μην επιβαρύνει το αστικό περιβάλλον.
Τα καράβια δένουν όταν έχει απαγορευτικό, οι θέσεις συντηρούνται μια μια, τώρα που έπεσε ο αέρας συνεχίζουν οι γραμμές, δηλαδή τίποτα το περίεργο. Απορώ γιατί είναι τόσο θυμωμένος ο ανώνυμος αρθρογράφος.
Διαβάστε τι γράφει ο αναγνώστης Αντώνης Β. και θα καταλάβετε τι “λιμάνι” είναι η Ραφήνα. Δεν υπάρχει θυμός. Θλίψη για ένα λιμάνι χωρίς προδιαγραφές υπάρχει που επιβαρύνεται χωρίς να τηρούνται οι κανονισμοί ασφάλειας. Τα υπόλοιπα στους αρμόδιους και στους αναρμόδιους
Το λιμάνι της Ραφήνας καλό είναι να αναφέρεται ως ”λιμανι” της Ραφήνας. Οποιος εχει ταξιδεψει στο εξωτερικο με ferry μπορει να διακρίνει τις διαφορες. Ακόμη και σε χωρες που θεωρουμε πιο πίσω απο εμας. Το “Λιμάνι” είναι χωρίς επαρκής αιθουσα αναμονής (χειμωνα καλοκαιρι) για όλους, χωρις ξεχωριστή είσοδο επιβατών στο πλοιο, χωρις συμανση στους χωρους προσβασης.χωρις χωρις… πολλά ακομη που αλλοι πιο ειδικοι μπορουν να αναφέρουν.
Και γι αυτό προτιμάμε το ΄΄”’ΘΕΟΛΟΓΟΣ” στα πήγαινε έλα στην Άνδρο
Και το Ansros Queen αντίστοιχα πήρε κοσμο και από τα τρία νησιά εκτελώντας δρομολόγιο για τη Ραφήνα το απόγευμα του Σαββάτου. Ειδικά η Ανδρος κοντεψε να μείνει και τρίτη συνεχόμενη (ολόκληρη) ημέρα χωρίς επικοινωνία με την Αττική γή. Ευτυχώς οι άνεμοι μειώθηκαν σε ένταση, ομως η ολη κατάσταση δείχνει πόσο ανοχύρωτα είναι τα λιμάνια και στα νησιά, εκτός της Ραφήνας. Οταν επικρατούν άνεμοι άνω των 6 μποφώρ, παρατηρούμε σημαντικές δυσκολίες στις αφιξοαναχωρήσεις πλοίων, λόγω δυσκολίας πρόσδεσής τους στο εκάστοτε λιμάνι που προσεγγίζουν.