«Κράτει» στις αυξήσεις των ακτοπλοϊκών. Πάσχα με υψηλή ζήτηση εισιτηρίων…

Του Πάρη Τσιριγώτη

Αναδημοσίευση ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Στα 56 εκατ. ευρώ ετησίως εκτιμάται η επιβάρυνση των ακτοπλοϊκών εταιρειών από τις υποχρεωτικές εκπτώσεις σε συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες, ένα κόστος που πλέον θα καλυφθεί μέσω στοχευμένης κυβερνητικής παρέμβασης, προκειμένου να αποτραπούν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Επισημαίνεται ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έως σήμερα παρείχαν υποχρεωτικές εκπτώσεις σε διάφορες κατηγορίες επιβατών (φοιτητές, εκπαιδευτικούς, ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία, πολύτεκνους κ.ά.), το κόστος των οποίων όμως δεν αποζημιωνόταν και την επιβάρυνση είχαν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Έτσι, η κυβέρνηση, στην προσπάθειά της να συγκρατήσει τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, απέναντι στο νέο κύμα ανατιμήσεων στα ναυτιλιακά καύσιμα που προκάλεσε η κρίση στη Μέση Ανατολή, και μετά από διαδοχικές συνεδριάσεις αρμόδιων υπουργών, προχώρησε σε μέτρα με σαφές κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα.

Στο πλαίσιο αυτό, ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε τη χορήγηση αποζημίωσης προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που παρέχουν, ώστε να μη μετακυλιστεί το αυξημένο λειτουργικό κόστος στους επιβάτες.

Σημειώνεται ότι έως σήμερα αντίστοιχη αποζημίωση ίσχυε για όλα τα μέσα μεταφοράς, πλην της ακτοπλοΐας, δημιουργώντας ανισορροπίες στον κλάδο. Κυβερνητικές πηγές τόνισαν ότι το συγκεκριμένο μέτρο θα λειτουργήσει ως δίχτυ προστασίας για τα νοικοκυριά και τον τουρισμό, εν όψει Πάσχα και θερινής περιόδου.

Από την πλευρά της αγοράς, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ, Διονύσης Θεοδωράτος, κάνει λόγο για «κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση», υπογραμμίζοντας, ωστόσο, ότι η αβεβαιότητα γύρω από την πορεία των καυσίμων παραμένει υψηλή.

Ράλι καυσίμων

Στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς, σχολιάζοντας τις εξελίξεις, επισήμαναν στη «Ν» ότι «η κυβέρνηση έλαβε μέτρα, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι η κατάσταση δεν μπορεί να μεταβληθεί στο μέλλον, εάν ο πόλεμος συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα».

Ενδεικτική της κατάστασης αυτή τη στιγμή είναι η πορεία του Marine Gas Oil (MGO), βασικού καυσίμου της ακτοπλοΐας: Η τιμή του, που στο τέλος του προηγούμενου έτους κυμαινόταν περίπου στα 550 ευρώ ανά τόνο, την περασμένη Πέμπτη 12/03 έφτασε στα 1.235 ευρώ, με τις εκτιμήσεις να συγκλίνουν ότι σύντομα θα υπερβεί τα 1.300 ευρώ ανά τόνο. Επιβαρύνσεις Μόνο τον Μάρτιο, η άνοδος των τιμών των καυσίμων έχει επιβαρύνει το σύνολο του ακτοπλοϊκού στόλου κατά περίπου 18 εκατ. ευρώ. Ένα πλοίο που χρειαζόταν περίπου 80.000 ευρώ για καύσιμα σε ένα δρομολόγιο Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη, σήμερα χρειάζεται 90.000 ευρώ.

Τα νούμερα μεταβάλλονται από τη μία μέρα στην άλλη, κάτι που εξηγεί γιατί οι εκτιμήσεις διαφοροποιούνται τόσο συχνά. Να σημειωθεί ότι τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν πλέον το 45% έως 48% του συνολικού κόστους, ενώ αυξημένες πιέσεις καταγράφονται και στη συντήρηση των πλοίων, καθώς και στα ανταλλακτικά, εντείνοντας περαιτέρω το οικονομικό βάρος για τον κλάδο.

Πρόσθετη επιβάρυνση δημιουργεί και η επιβολή επιπλέον χρέωσης από τα Ελληνικά Πετρέλαια, τα οποία, από την περασμένη Παρασκευή, εφαρμόζουν προσαύξηση 8 δολαρίων ανά τόνο στο ναυτιλιακό καύσιμο των πλοίων της ακτοπλοΐας, για την κάλυψη και διατήρηση των στρατηγικών αποθεμάτων καυσίμων. Το κόστος αυτό, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, μετακυλίεται αποκλειστικά στον κλάδο της ακτοπλοΐας, εντείνοντας περαιτέρω την οικονομική πίεση.

Πάσχα με υψηλή ζήτηση αλλά αβεβαιότητα

Σε ό,τι αφορά την πασχαλινή περίοδο, τα πλάνα κρατήσεων των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχουν ήδη ανοίξει, με περίπου το 30% των εισιτηρίων να έχουν εξασφαλιστεί εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα από τους επιβάτες, καταγράφοντας από νωρίς τη δυναμική της ζήτησης στην αγορά.

Παρά τη θετική εικόνα στις προκρατήσεις, η αβεβαιότητα γύρω από την πορεία των τιμών των καυσίμων εξακολουθεί να σκιάζει τον σχεδιασμό των εταιρειών, καθώς οποιαδήποτε περαιτέρω άνοδος μπορεί να επηρεάσει τόσο τη διαμόρφωση των τιμών όσο και τη συχνότητα των δρομολογίων.