«Ώδινεν όρος και έτεκε μυν» ή το ΣΑΣ και η πολιτική Κικίλια στην ακτοπλοΐα!…
ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ: Η αρχαία ελληνική παροιμία «ώδινεν όρος και έτεκε μυν» σημαίνει “κοιλοπονούσε ολόκληρο βουνό και στο γέννησε ένα ποντίκι”. Αυτά για την ακτοπλοϊκή πολιτική Κικίλια τα τελευταία δύο χρόνια. Κι αυτά συμβαίνουν στα νησιά του Αιγαίου, που αποτελούν περιοχή ύψιστης εθνικής σημασίας και ακρογωνιαίο λίθο της εθνικής μας υπόστασης. Και συμβαίνουν απόέναν «υπερπατριώτη» υπουργό ονόματι Κικίλιας, που αδυνατεί πλήρως να χαράξει μια στοιχειώδη ακτοπλοϊκή πολιτική!…
ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ: Ο υπουργός Κικίλιας μετά το περσινό μοναδικό σε παγκόσμια κλίμακα καλοκαιρινό ακτοπλοϊκό «μπάχαλο» της Ραφήνας (το δεύτερο λιμάνι της Αττικής) όταν δρομολόγησε σε ένα λιμάνι 4-5 θέσεων τον ελλιμενισμό και τον απόπλου 7 με 9 πλοία εντός 90 λεπτών είναι πάλι μπροστά στην χάραξη της πολιτικής δρομολογίων για το επόμενο καλοκαίρι. Τι κάνει; Συγκαλεί κάθε δύο εβδομάδες ΣΑΣ (Συμβούλιο Ακτοπλοϊκής Πολιτικής) για να αποφασίσει!… Και τι έχει αποφασίσει μέχρι τώρα; ΤΙΠΟΤΑ…
ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ: Χτες 27/10 – παραμονή εθνικής επετείου – το ΣΑΣ του υπουργού Κικίλια συνεκλήθει και κατέληξε μετά από διαβούλευση… να μην αποφασίσει ΤΙΠΟΤΑ για τα δρομολόγια του επόμενου καλοκαιριού! Έδωσε μια τρίμηνη παράταση στην υπάρχουσα χειμερινή κατάσταση των δρομολογίων και ζήτησε από τους επιχειρηματίες ακτοπλόους… να ξαναπεράσουν τον Ιανουάριο για να τα ξαναπούνε μπας και βρουν πως σε ένα λιμάνι 5 θέσεων θα χωρέσουν και θα ελλιμενίζονται 7-9 καράβια. Ταχύπλοα, αργόπλοα, αξιόπλοα, συμβατικά, αντισυμβατικά.
ΠΕΡΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ: Τον Ιανουάριο, με το καλό, θα δει και θα πράξει, ο τακτικιστής «υπερπατριώτης» υπουργός Ναυτιλίας και Νησιώτικής Πολιτικής, τι «μακροπρόθεσμη» πολιτική θα χαράξει! Αν περίμεναν να σωθούν τα ελληνικά νησιά (κοινωνικώς, ακτοπλοϊκώς, εθνικώς), από την “πολιτική διορατικότητα” του Βασίλη Κικίλια θα είχαν βουλιάξει όλα. Εδώ σε μια σύσκεψη με την σχεδόν ανύπαρκτη δήμαρχο Ραφήνας δεν μπόρεσε να της πει κάτι ουσιαστικό πέρα από το «θα δει τι θα κάνει»! Τι να δει και τι να κάνει δηλαδή; Το πως θα γίνεται μια φόρτωση και αναχώρηση ενός πλοίου 800-1000 επιβατών και 250-270 ΙΧ και 50-70 νταλικών κάθε 10 ή 15 λεπτά. Γίνεται; Δεν γίνεται!
ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΡΙΣΕΩΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ: Χρειαζόταν άραγε ιδιαίτερη πολιτική ανάλυση και εξαντλητική επιστημονική τεκμηρίωση για το πως με τέτοια “πρακτική” και “προβλεπτικότητα” του υπουργού Κικίλια το καλοκαίρι του 2026 θα κατέληγε στο φιάσκο του «έλα να δεις» της Ραφληνας; Και μήπως χρειάζεται ιδιαίτερη “πολιτική διορατικότητα” αν ο υπουργός Κικίλιας επαναλάβει τον περσινό “άθλο” του τότε θα ξαναγίνει το “έλα να δεις” στην ακτοπλοΐα της Ραφήνας;
ΓΙΑ ΤΟ 2027: Τι είπε ο υπουργός στη δήμαρχο Ραφήνας πως θα πρέξει το καλοκαίρι του 2027; Πως «θα εξετάσει το θέμα»! Μετά τι είπε το ΣΑΣ, του κ. Κικίλια, για τα δρομολόγια του επόμενου καλοκαιριού; Πήρε μια τρίμηνη αναβολή! Και είπε πως αργότερα «θα επανεξετάσει το θέμα»! Αλλά και στις άγονες γραμμές όπως φαίνεται δεν εξετάσθηκαν οι διεξοδικά οι υπάρχουσες προτάσεις με αποτέλεσμα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες να αντιδικούν στο Συμβούλιο Επικρατείας για κανονισμούς και κανόνες, που το υπουργείο έχει θεσπίσει από το 2005, άλλα μπερδεύεται να εφαρμόσει το 2026…
«ΕΝ ΑΝΔΡΩ»