ΓΑΥΡΙΟ: Τραυματίστηκε ναυτεργάτης λόγω κακών καιρικών συνθηκών
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ “ΣΤΕΦΕΝΣΟΝ”
Στις 17 Απρίλη, στις 4:30 το απόγευμα, κατά τον απόπλου του Ε/Γ-Ο/Γ «CHAMPION JET 1» της ναυτιλιακής εταιρείας SEAJETS, τραυματίστηκε σοβαρά στο πόδι και το κεφάλι ο 32χρονος ναυτεργάτης Λ.Δ., ειδικότητας ναύτη. Το πλοίο που εκτελούσε το δρομολόγιο Πάρος – Μύκονος – Τήνος – Άνδρος – Ραφήνα, είχε καταπλεύσει στο λιμάνι της Άνδρου, που δεν πληροί τις στοιχειώδεις προδιαγραφές ασφάλειας για την πρόσδεση πλοίων της ακτοπλοΐας, με επικίνδυνες καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα να σπάσει ο κάβος του πλοίου και να τραυματίσει σοβαρά το ναύτη, κατά την ώρα της εργασίας του.
Σοβαρά είναι τα ερωτηματικά και ευθύνες που προκύπτουν για το υπουργείο Ναυτιλίας και τις αρμόδιες λιμενικές αρχές που επιτρέπουν να εκτελούνται δρομολόγια με ακραίες καιρικές συνθήκες. Το απαγορευτικό «βγήκε» την ώρα του ατυχήματος, ενώ ήδη επικρατούσαν θυελλώδεις άνεμοι, 8-9 Μποφόρ, υποτάσσοντας έτσι, στα κέρδη των ακτοπλοϊκών εταιρειών, την ασφάλεια των επιβατών και των ναυτεργατών.
Τα δρομολόγια των ακτοπλοϊκών πλοίων πραγματοποιούνται ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να αξιοποιούν το παράλογο μιας νομοθεσίας, «κομμένης και ραμμένης» στα συμφέροντα των εφοπλιστών, που προβλέπει ότι σε ακραίες καιρικές συνθήκες την ευθύνη έχει ο πλοίαρχος για την εκτέλεση των δρομολογίων, χωρίς φυσικά παράλληλα, να εξασφαλίζονται ουσιαστικά μέτρα τέτοιων λιμενικών εγκαταστάσεων, που να διασφαλίζουν τον ασφαλή κατάπλου και απόπλου των πλοίων, αφού τα περισσότερα λιμάνια στο ακτοπλοϊκό δίκτυο είναι παγίδες ατυχημάτων.
Δημιουργούν έτσι ένα εκρηκτικό μείγμα επισφαλών συνθηκών ναυσιπλοΐας με σοβαρό κίνδυνο για επιβάτες και πληρώματα. Τα σωματεία μας επαννειλλημένα έχουμε καταγγείλει παρόμοια περιστατικά, τα οποία θα ενταθούν την τουριστική περίοδο που έρχεται, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο.
ΕΔΕ
Δυστυχώς αλομα ενα έργο στο γαυριο για προβολή του Βρουτση και για της φωτο!!@
Το περίεργο είναι οτι τα περισσότερα πλοία -συμβατικά και ταχύπλοα- πλην εξαιρέσεως συγκεκριμμένου πλοιάρχου προσδένουν σε μια από τις δύο προβλήτες κανονικά, έχοντας στο πλαϊ τον καιρό. Ενας μονο καπετάνιος σκέφτεται λογικά και δένει το πλοίο κάθετα στις δύο προβλήτες με τον καταπέλτη του στην αριστερή (νότια) προβλήτα. Ετσι αποβιβάζει και επιβιβάζει ευκολότερα επιβάτες και οχήματα, καθώς έχει τον καιρό πλώρα ή πρύμα. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγονται και τυχόν ατυχήματα, όπως αυτό εδώ. Από τη στιγμή που τα απαγορευτικά απόπλου εκδίδονται ανα πάσα στιγμή και δεν ακολουθείται το σκεπτικό παρακολούθησης των κατα τόπους καιρικών φαινομένων, έχει τεράστια σημασία η γνώση και ο χειρισμός του εκάστοτε πλοιάρχου στα λιμάνια των νησιών του Αιγαίου πελάγους. Αρκετοί θα τα αποκαλούσαν απλούς ντοκους ή μαρίνες στο μάτι του καιρού, το υπουργείο ναυτιλίας επιμένει να τα καλεί λιμάνια. Την επικινδυνότητα του λιμένα Γαυρίου δεν την είδε ο υφυπουργός ναυτιλίας πριν τρείς εβδομάδες που επισκέφθηκε το νησί μας και μετείχε και στον αγιασμό της ανακαινισμένης βόρειας προβλήτας του? Καλή η φιλοξενία στα πλαίσια εορτασμού της πολυούχου, αλλά και η ασφαλείς μετακινήσεις μας χρήζουν κι αυτές μιας κάποιας προσοχής.
Το χειρότερο είναι πως η λάθος προβλήτα εγκαινιάστηκε από τον υφυπουργό Ναυτιλίας, τον “Κυκλαδάρχη” υπουργό Βρούτση και τον δήμαρχο, ενώ μόλις το προηγούμενο καλοκαίρι είχαμε πάλι ένα παραλίγο ατύχημα με πλοίο της ενδοκυκλαδικής γραμμής. Δεν είναι που δεν μαθαίνουν, είναι που εγκαινιάζουν και αρκούνται να πανηγυρίσουν για το λάθος. Όμως γιατί κατηγορούμε αυτούς όταν την ίδια ώρα του ατυχήματος στην Άνδρο αναγνώστης κατέκρινε το απαγορευτικό που οδήγησε στο ανεκτέλεστο του πλοίου της γραμμής έχοντας πλήρη άγνοια των συμβάντων στο Γαύριο. Τι ήξερε από τα συμβαίνοντα σε ολόκληρη την γραμμή; Κι όμως είχε άποψη και ήταν κατηγορηματικός. Μήπως άραγε έχουμε να μάς διοικούν αυτούς που μάς αξίζουν; Μια ερώτηση κάνουμε…
Έρχονται τα Τέμπη στη θάλασσα. Έχουμε καουμπόυδες καπετάνιους, χωρίς διαδικασίες, που την κωλοφαρδία τη χαρακτηρίζουν ναυτική ικανότητα.