ΝΕΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΚΥΚΛΑΔΕΣ ΚΑΙ ΑΝΔΡΟ. ΟΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ.
Πλήρες το λιμάνι της Ραφήνας καθημερινά από πλοία κατά τις νυχτερινές ώρες.
ΝΕΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ
Από την Τετάρτη 10 Ιουνίου ένα νέο καθημερινό δρομολόγιο ξεκινά από Ραφήνα για Κυκλάδες συμπεριλαμβάνοντας και την Άνδρο. Καθημερινά και εναλλάξ ξεκινούν το FAST FERRIES ANDROS και το ANDROS KING στις 07:50, τη μια μέρα από Ραφήνα το ένα και από Σαντορίνη, ενώνοντας ΑΝΔΡΟ – ΤΗΝΟ – ΜΥΚΟΝΟ – ΠΑΡΟ – ΙΟ – ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ.
Την Τετάρτη 10/6, λοιπόν, ξεκινά το νέο δρομολόγιο με το FAST FERRIES ANDROS από Ραφήνα στις 07:50 για Σαντορίνη και με το ANDROS KING ανάποδα, την ίδια ώρα από Σαντορίνη για Ραφήνα.
Τα δύο πλοία θα συνδέουν καθημερινά τα 6 δημοφιλή νησιά των Κυκλάδων ποντάροντας στις ενδιάμεσες διαδρομές και δίνοντας την ευκαιρία καθημερινά σε επισκέπτες από την Ελλάδα και ιδίως το εξωτερικό να επισκεφθούν περισσότερα νησιά. Κάτι που είναι το ζητούμενο στη νέα εποχή των καλοκαιρινών ταξιδιών.
Ταυτοχρόνως, το γεγονός πως ένα από τα δύο πλοία καθημερινά θα διανυκτερεύει στη Σαντορίνη ανακουφίζει το βαρυφορτωμένο λιμάνι της Ραφήνας, που με τις τόσες αδειοδοτήσεις (πολύ πέραν των δυνατοτήτων του) από την πολιτική ηγεσία το έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο.
ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ
Με το νέο δρομολόγιο οι δύο εταιρείες επιχειρούν να απαντήσουν στην ένταση του ανταγωνισμού, που δημιουργήθηκε με τα δύο νέα μεγάλα ταχύπλοα, που έβαλε στην καλοκαιρινή γραμμή απέναντι τους η SEAJETS προσφέροντας και μειωμένο εισιτήριο και μειωμένο χρόνο διαδρομής, παίρνοντας έτσι το μεγαλύτερο μέρος της αυξημένης καθημερινής θερινής επιβατικής κίνησης.
Ο ανταγωνισμός έφτασε λοιπόν στα όρια του. Η εξίσωση των εισιτηρίων των ταχυπλόων με τα συμβατικά και ο μειωμένος χρόνος ταξιδιού άλλαξε τις καλοκαιρινές ρότες και την καθημερινή κίνηση. Κι όλα αυτά συμβαίνουν σε μια περίοδο, που λόγω του πολέμου στον Κόλπο το πετρέλαιο εκτινάχθηκε στα ύψη και μαζί με αυτό τα καύσιμα, αλλά και όλα τα καταναλωτικά αγαθά και τις υπηρεσίες.
Όλη αυτή η ακρίβεια επιβάρυνε πολλαπλά τα πλοία (και ταχύπλοα και συμβατικά) γιατί τόσο στα καύσιμα πήγαν στα ύψη όσο όλες οι επισκευές, συντήρηση, ανταλλακτικά, μισθοί κλπ. τα οποία που αυξήθηκαν υπέρμετρα. Ταυτοχρόνως η κυβέρνηση δεν έδωσε τα χρήματα που είχε υποσχεθεί στην ακτοπλοΐα για την μη αύξηση των εισιτηρίων για το καλοκαίρι.
Στην ένταση του καλοκαιρινού ανταγωνισμού να προσθέσουμε πως υπάρχουν σε εκκρεμότητα δύο ακόμα δρομολόγια της SEAJEATS για την γραμμή. Ένα ακόμα ταχύπλοο μέσα στην μέρα και ακόμα ένα συμβατικό. Λέγεται πως επιστρέφει και το SUPERFERRY ΙΙ.
Οι παραπάνω εξελίξεις οδηγούν σε μια περίεργη κατάσταση, καθώς αναμένεται τα περισσότερα πλοία, που κυκλοφορούν σήμερα, να αποσυρθούν τέλος Σεπτέμβρη. Δηλαδή, πολύ πριν το τέλος της θερινής σεζόν, που τυπικά ολοκληρώνεται στις 31/10.
Το ευτύχημα για την γραμμή μας είναι πως τόσο η κίνηση της Μυκόνου όσο και η άνοδος της Τήνου δημιουργούν τις προϋποθέσεις (κίνηση πολλών φορτηγών και επιβατών) λόγω επέκταση της σεζόν σε αυτά τα νησιά όσο και της ανοικοδόμησης τους, έτσι θα κρατηθούν την μακρά χειμερινή περίοδο των 6 περίπου μηνών τα δύο πλοία την ημέρα. κάτι που θα κρατήσει εν ζωή και την Άνδρο, που πλέον φυλλοροεί σε μεγάλο βαθμό τον χειμώνα.
«ΕΝ ΑΝΔΡΩ»