ΠΟΛΥΩΡΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ στα λιμάνια της Άνδρου, της Τήνου, της Μυκόνου, της Πάρου και της Νάξου!!!
ΛΕΖΑΝΤΑ: Στις 30 Μαΐου είχαμε δημοσιεύσει άρθρο με την παραπάνω φωτογραφία έμπειρου δημοσιογράφου που μιλούσε για “καραβοπλημμύρα” στο Γαύριο.
Μοιάζει απίστευτο το πως ένας υπουργός κι ένα υπουργείο Ναυτιλίας μπορεί να κάνουν με μια-δύο απίστευτες αποφάσεις τους τόσο μεγάλο μπέρδεμα στα λιμάνια των Κυκλάδων που συνδέονται με την Ραφήνα. Ο λόγος για τον εξωπραγματικό υπουργό Β. Κικίλια και το υπουργείο του. Αφού ξεχαρβάλωσε εντελώς κάθε έννοια ελλιμενισμού στην Ραφήνα τώρα ξεχαρβάλωσε και κάθε έννοια χρόνου στα δρομολόγια των Κυκλάδων.
Πως τα κατάφερε; Δίνοντας χρόνους αναχώρησης και αφίξεων δρομολογίων κάθε τέταρτο σε λιμάνια που χωράνε 1-2 πλοία και τώρα φτάνουν 4 και 5 ταυτόχρονα, ενώ τα χτυπάνε πλέον και τα δυνατά καλοκαιρινά μελτέμια. Φτάνουν λοιπόν σχεδόν ταυτόχρονα ή με διαφορά 5-7 λεπτών συμβατικά και ταχύπλοα, από διαφορετικές κατευθύνσεις τόσο στην Άνδρο όσο και στην Τήνο και στη Μύκονο και στην Πάρο και στη Νάξο!!!
Τι σημαίνει αυτό; Πως όποιο πλοίο φτάσει πρώτο μπαίνει και όλοι οι άλλοι περιμένουν στη ράδα!!! Και επιπλέον οι αναμονές με την έναρξη των μελτεμιών ξεπερνούν συχνά τα 30 και τα 40 λεπτά έξω από τα λιμάνια κάθε μέρα. Επιβάτες, πληρώματα, πλοία ταλαιπωρούνται, γιατί ένας υπουργός δεν καταλαβαίνει και γιατί οι υπηρεσίες του δεν μπορούν να μοιράσουν τον χρόνο άφιξης και αναχώρησης των πλοίων στα λιμάνια.
Το παραπάνω το βιώσαμε τη Δευτέρα 29 Ιουνίου στο λιμάνι της Άνδρου. Φτάσαμε γύρω στις 15:45. Είχαμε την «έμπνευση» να βγάλουμε εισιτήριο για το δρομολόγιο των 16:30 ώστε να έχουμε χρόνο να φάμε. Αυτό μάς «έφαγε»!!!
Ιδού η παρακάτω ακολουθία και θα καταλάβετε το γιατί.
- Πρώτο έφτασε το συμβατικό των 16:00. Μπήκε έδεσε. Φόρτωσε κι έφυγε αμέσως.
- Λίγο μετά τις 16:10 έφτασε ένα ταχύπλοο. Είδε κι έπαθε να δέσει. Ξεφόρτωσε. Και προσπάθησε να αποπλεύσει. Χρειάστηκε αρκετός χρόνος γιατί οι ριπές των 7 μποφόρ το δυσκόλεψαν αφάνταστα. Τελικά ότι χρόνο κέρδισε στη διαδρομή τον έχασε στο λιμάνι.
- Μετά έφτασε άλλο ταχύπλοο. Στην καθυστέρηση του προηγουμένου την φόρτωσε λίγο ακόμα γιατί κι αυτό γιατί παρά τον όγκο του χρειάστηκε αρκετό χρόνο για να φύγει. Μέχρι τα δύο ταχύπλοα να μπουν, να δέσουν, να ξεφορτώσουν και να απομακρυνθούν από το λιμάνι είχε πάει 16:45. Τότε μπήκε το επόμενο συμβατικό που περίμενε στη ράδα πάνω από μισή ώρα. θεωρητικά θα είχε αναχώρηση στις 16:30!! Το πλοίο έδεσε γρήγορα – λόγω όγκου και βάρους ή και μαεστρίας του καπετάνιου – σε 4-5 λεπτά. Κι άρχισε να φορτώνει. Έλα που όμως είχε να πάρει αρκετά φορτηγά και νταλίκες, που δεν τα παίρνουν τα ταχύπλοα. Είχε και καμιά 50αριά ΙΧ. Κατάφερε και απόπλευσε στις 17:15!!!
Τρία τέταρτα καθυστέρηση μάς φάνηκε πολύ. Κάναμε μια τηλεφωνική έρευνα μιλώντας με δύο καπετάνιους και δύο πράκτορες της γραμμής. Και ιδού τι μάθαμε. Αυτή η κατάσταση πλέον είναι ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ στην Άνδρο. Και στα άλλα λιμάνια. Κι ακόμα δεν έχουν δυναμώσει τα μελτέμια. Κάτι που σημαίνει πως οι καθυστερήσεις θα μεγαλώσουν στην πορεία του καλοκαιριού, όπως μάς εξήγησε έμπειρος καπετάνιος της γραμμής.
Συζητήσαμε το θέμα και με άλλον καπετάνιο της γραμμής και μάς είπε πως το φαινόμενο της ταυτόχρονης άφιξης έχει να κάνει με τον τρόπο που ο ξεφτέρης υπουργός και οι υπηρεσίες του μοιράζουν αβέρτα δρομολόγια χωρίς να προσέχουν χρόνους αναχώρησης και άφιξης. Και έτσι μέσα στην μέρα γίνεται «το έλα να δεις» στα παραπάνω λιμάνια των Κυκλάδων.
Κι όμως, όπως εξήγησε ο ίδιος καπετάνιος, θα μπορούσαν όλα αυτά να είχαν αποφευχθεί αν οι αφίξεις είχαν υπολογιστεί να απέχουν μισή ώρα η μια από την άλλη. Όμως αυτά είναι «ψιλά γράμματα» γι’ αυτούς που δεν υπολόγισαν τη δυναμικότητα των λιμανιών, τη δύναμη των μελτεμιών και τις αντοχές των επιβατών.
Μετά από τις παραπάνω διαπιστώσεις ας ελπίσουμε πως ίσως κάποιος λογικός και αρκούντως θαρραλέος θα κυκλοφορεί στους διαδρόμους του υπουργείου Ναυτιλίας να πει στον υπουργό πως απέτυχε εντελώς στον ρόλο του…
«ΕΝ ΑΝΔΡΩ»
Μιλάμε όλοι για το Λιμάνι της Ραφήνας και όντως δεν έχει την δυναμικότητα να καλύψει τόσες θέσεις. Ας δούμε όμως και την άλλη πλευρά δηλαδή το Υπουργείο δεν θα έπρεπε να εγκρίνει δρομολόγια 3 πλοιων (ας πούμε 1 από κάθε εταιρία). Τι θα σήμαινε αυτό για την απασχόλιση των ναυτικών ? Πόσες θέσεις εργασίας θα χάνονταν έχουμε αναρωτηθεί?
Άρα όλα είναι για τις θέσεις εργασίας; Και γιατί διαμαρτύρονται τα ναυτεργατικά σωματεία; Έχετε αναρωτηθεί; Και ποιος διοικεί και διασφαλίζει την ασφάλεια των λιμανιών; Οι ιδιώτες επιχειρηματίες ή το κράτος; Πολύ ωραία στις επόμενες εκλογές στη Ραφήνα να κατεβάσουν ψηφοδέλτια οι ακτοπλοϊκές εταιρείες να ξέρουν οι ανθρωποι να ψηφίσουν αυτούς που διοικούν και έχουν την ευθύνη της ασφάλειας των λιμανιών.
Πολύ μου αρέσει ο τρόπος, που έντεχνα και δίχως να το λέτε ευθέως περνάτε το μήνυμα πως τα ταχύπλοα δεν μπορούν να δέσουν με καιρό 7 μποφόρ (λόγω ίσως και ασχετοσύνης του καπετάνιου τους), ενώ αντίθετα τα συμβατικά λόγω κατασκευής και ναυτοσύνης του κυβερνήτη τα καταφέρνουν μια χαρά. Βέβαια πριν κάποια χρόνια (όχι πολλά) το Θεολόγος παρολίγο να πέσει πάνω στο λιμενοβραχίονα, ενώ πρόσφατα το Andros King κατέστρεψε τον λιμενοβραχίονα στη Ραφήνα. Με λίγα λόγια: Προσωπικά εμπιστεύομαι όλα τα πλοία. Δυσκολίες έχουν όλα τα λιμάνια όταν έχει καιρό. Πριν έρθουν τα ταχύπλοα είχαμε ζήσει στο Γαύριο πολλάκις απίστευτες σκηνές με σπασμένους κάβους με πλοία που έφευγαν για να μην γίνουν ένα με τον ντόκο και άφηναν κόσμο εξω. Και θα ζήσουμε και άλλες τέτοιες με ταχύπλοα και μη, όσο έχουμε ένα λιμάνι στο νησί μας που δεν πληροί τις βασικές προδιαγραφές.
1. Έχετε δίκιο γιατί δεν είδατε ότι είδαμε. Πάντως μαθαίνουμε πως ένα ταχύπλοο πρόκειται να αποσυρθεί, μάθαμε από πράκτορα, και θα αντικατασταθεί γιατί όντως έχει πολλά προβλήματα να δέσει στο Γαύριο.
2. Σκεφτείτε πως το Θεολόγος και άλλα συμβατικά με ριπές 10 μποφόρ στο Γαύριο έχουν ξεσύρει και δυσκολευτεί. Αλλά τα έχουν καταφέρει Θα θέλαμε να δούμε το ταχύπλοο που δυσκολεύτηκε με ριπές 7 μποφόρ στο Γαύριο πως θα τα καταφέρει με 10 όταν έρθουν οι μεγάλες κατεβασιές. Αυτό συμβαίνει όταν έξω έχει 8αρι πατυμένο το Γαύριο μέσα δίνει 10αρι ή παραπάνω.
3. Το King δεν ξέσυρε από τον αέρα, αλλά από μπλοκάρισμα 3-4 δευτερολέπτων στα ηλεκτρικά. Συνεπώς ότι γράφετε είναι ΛΑΘΟΣ.
4. Περιγράφετε σκηνές δύσκολες με συμβατικά. Μπορείτε να περιγράψετε με ταχύπλοο; Όχι. Γιατί δεν μπαίνουν στο λιμάνι με τέτοιους ανέμους. Ή, μπαίνουν και δεν τα είδαμε;
Πολύ καλό το ρεπορτάζ/μαρτυρία σας. Ναι το υπουργείο (ο υπουργός δηλαδή και οι συν αυτώ, γιατί το υπουργείο είναι απλά ένα κτίριο) τα έκανε μπάχαλο. Πολύ σωστή και η επισήμανση του καπετάνιου για τα 30′ μεταξύ των δρομολογίων. Εγώ μια απορία έχω: Αυτά τα δρομολόγια όπως είναι σήμερα ξύπνησε ένα πρωί ο Κικίλιας και είπε ας τα εγκρίνω; Δεν τα ζήτησαν κάποιοι αυτά τα ωράρια; Aυτοί οι κάποιοι δεν είναι οι εφοπλιστές που εκμεταλλεύονται τη γραμμή; Aυτοί δεν ήξεραν πως αν ο (εξωπραγματικός όπως λέτε) Κικίλιας πει το «ναι» στα αιτήματά τους θα γινόταν το απόλυτο αλλαλούμ; Mήπως τελικά ο Κικίλιας (απαράδεκτος κατ΄εμέ) είπε το «ναι», αλλά και αυτοί που τα ζήτησαν νοιάζονταν μόνον να βγαλει ο ενας το μάτι του άλλου;
Την ευθύνη του λιμανιού την έχει το Λιμεναρχείο. Όχι οι εφοπλιστές. Αυτοί μπορούν να λένε ότι θέλουν. Ποιος βάζει τάξη; Το λιμεναρχείο. Όταν το λιμεναρχείο έχει κάνει αναφορά με τα προβλήματα κι ο υπουργός την αγνοεί και κάνει του κεφαλιού του ποιος φταίει; Κι ακόμα την εικόνα της χώρας και των λιμανιών των Κυκλάδων ποιος έχει την ευθύνη να την διαχειριστεί; Ο υπουργός Ναυτιλίας ή οι ακτοπλόοι; Στην Ελλάδα ψηφίζουμε για να διοικούν η κυβέρνηση και οι υπουργοί της ή οι ακτοπλόοι και τα πλοία τους. Αυτά τα λίγα.
Εκ του αποτελέσματος συνάγεται ότι διοικούν οι ακτοπλόοι και τα πλοία τους.
Σωστά. Και συνάμα, και εκ του αποτελέσματος, συνάγεται πως αυτοί διοικούν και το λιμάνι και το υπουργείο, μιας και αυτοί προφανώς πρέπει να μεριμνούν για την ασφάλεια και οργάνωση (με βάση τις δυνατότητες του) και το λιμάνι της πόλης; Ή, μήπως όχι;
Aγαπητέ φίλε (σας θεωρώ φίλο διότι σας διαβάζω χρόνια και εκτιμώ το έργο σας το δημοσιογραφικό και το συγγραφικό), δεν με ενδιαφέρει ποιοι επί της ουσίας πρέπει να διοικούν και να μεριμνούν όπως λέτε. Διότι εγώ απλά βλέπω τι συμβαίνει. Και αυτά που συμβαίνουν μου δίνουν το δικαίωμα να πιστεύω πως αυτοί που πραγματικά θα έπρεπε να είναι υπεύθυνοι αδιαφορούν. Και κάπως έτσι, μου δίνεται το δικαίωμα (καλόπιστο ή κακόπιστο, όπως θελετε το χαρακτηρίζετε) να πιστεύω ότι το μόνο που κάνουν είναι χατίρια δίχως να σκέφτονται τις επιπτώσεις σε εργαζόμενους, περιβάλλον, ταξιδιώτες κτλ. Τώρα ποιανού χατίρια κάνουν, ο καθείς ας κρίνει
Ευχαριστώ πολύ για το νηφάλιο σχόλιο σας. Χαρά μου να σας αποκαλώ φίλο κι εγώ.