ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Το βλέπουμε και αυτό να φτάνει νύχτα στην Άνδρο, όταν το νησί ησυχάζει. Μπαίνει αθόρυβα στο Γαυριο χωρίς να σφυρίζει και ο μόνος ήχος που ακούγεται είναι ο θόρυβος της καδένας της άγκυρας που πέφτει στο νερό. Κουβαλάει-όπως και ο «Καπταιν Χρήστος»-δύσκολα φορτία όπως πετρέλαιο και βενζίνη, απαραίτητα αγαθά για να κινηθεί η «καρδιά» της κοινωνίας…

Να λάβουμε υπόψη πως πέρσι υπήρχαν και περισσότερα δρομολόγια λόγω της ύπαρξης ταχυπλόων και στην Άνδρο. Εφέτος όμως που οι ξένοι τουρίστες ήταν πάρα πολύ λίγοι υπήρχαν μόνο τα τέσσερα συμβατικά των δύο κλασικών εταιρειών της γραμμής μας. Κάτι που είχε κι αυτό επιπτώσεις για έναν κοντινό προορισμό…

 Αναδημοσίευση: Newmoney Εφιαλτικές από οικονομικής άποψης είναι οι συνθήκες για την ελληνική ακτοπλοΐα. Το καλοκαίρι και πιο συγκεκριμένα οι μήνες Ιούλιος και Αύγουστος δεν ήταν καλοί παρά τις αρχικές προβλέψεις, οπότε βύθισαν τον κλάδο ακόμη περισσότερο.

Πάρος τέρμα για το Superferry II από 7/9! Η πτώση της επιβατικής κίνησης για το κοσμοπολίτικο νησί με το τοπικό lockdown κλείνει πρόωρα και τη σύνδεση του με την Ραφήνα. Έτσι το πλοίο θα συνεχίσει για λίγες μέρες με Άνδρο – Τήνο – Μύκονο.

  Περικοπές δρομολογίων λόγω μειωμένης επιβατικής κίνησης ζητούν οι ναυτιλιακές εταιρείες σε όλη την Ελλάδα. Στη γραμμή μας οι δύο εταιρείες περικόπτουν τα δρομολόγια τους από 11 Σεπτεμβρίου 2020. Συγκεκριμένα περικόπτονται όλα τα τοπικά και συνεχίζουν μόνο τα καθημερινά. Η θερινή σεζόν ολοκληρώνεται 30/10. Το μέχρι πότε θα κρατήσει το νησί 4 πλοία είναι συνάρτηση…

Η συνέντευξη με τον Μάριο Ηλιόπουλο, κυρίαρχο των ταχυπλόων στο Αιγαίο, ξεκίνησε τηλεφωνικά στις 20 Αυγούστου. Όμως, μερικά κρίσιμα συμπεράσματα οδήγησαν στο να μην την δημοσιεύσουμε στην κορύφωση μιας δύσκολης σεζόν για την ακτοπλοΐα και τον τουρισμό. Θεωρήσαμε – μετά από συζήτηση με ακτοπλοϊκούς κύκλους του Πειραιά – πως θα ήταν καλύτερο να την δημοσιεύσουμε…