Εν Άνδρω

Έχει δει κανένας στην Νάξο την πορταρα (που είναι όλη και όλη τρεις πέτρες) βράδυ... Πολλοί γιατί είναι υπέροχα φωτισμένη, έχει δει κανένας την Παναγία στην Τήνο βράδυ... Πολλοί γιατί είναι πανέμορφη
Έχει δει κανένας στην Ανδρο τον Αφανή Ναύτη με το κάστρο η την Αγία Θαλασσινή.... Όχι, γιατί τα τρώει το μαύρο σκοτάδι χειμώνα καλοκαίρι.
Τι συζητάμε τότε ρε παιδιά. Το άρθρο τα λέει όλα, δεν ξέρουμε τι θέλουμε η όπως εγώ το βλέπω, παλεύει η νέα γενιά με το κατεστημένο

Συγχαρήτηρια για το άρθρο σας. Καλό θα ήταν να βάλουμε κάποια πράγματα σε σειρά. Κατ'αρχήν να αποφασίσουμε τι είδους τουρισμό θέλουμε και πού τον θέλουμε. Η Άνδρος είναι μεγάλο νησί και έχει τη δυνατότητα να παράσχει διαφορετικά είδη τουρισμού. π.χ. Ένα μοντέλο με έμφαση στις υπήνεμες παραλίες στα δυτικά και ένα εναλλακτικό μοντέλο με έμφαση στο φυσικό περιβάλλον στις κοιλάδες που ρέουν προς την ανατολή.

Ο κοινός παρονομαστής της τουριστικής ανάπτυξης σε νησιά όπως η Τήνος, η Νάξος αλλά και η Πάρος ή η Μύκονος είναι οι υπήνεμες παραλίες, η ευκολία πρόσβασης σε αυτές (ει δυνατόν με τα πόδια) και η δυνατότητα τουριστικών υποδομών γύρω από αυτές. Πράγματι στα νησιά αυτά, παρατηρείται ανάπτυξη τουριστικών υποδομών όχι μόνο στους προϋπάρχοντες οικισμούς αλλά και σε νεόδμητους οικισμούς με τουριστικό προσανατολισμό (π.χ. Αϊ Γιάννης Πόρτο, Κιόνια, Αγ. Φωκάς στην Τήνο, Πλάκα, Αγ. Άννα, Άγ. Προκόπης, Στελίδα στη Νάξο κλπ). Η Άνδρος διαθέτει αρκετές υπήνεμες παραλίες μικρού ή μεσαίου μεγέθους. Σε αυτές συγκαταλέγονται οι παρακάτω ζώνες:

1) Άγιος Πέτρος, Κυπρί, Χρυσή Άμμος: περιοχή με σημαντική αλλά εντελώς στρεβλή και άναρχη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια χωρίς σοβαρή σχεδίαση υποδομών. Πράγματι σε αυτή την περιοχή χάθηκε μια μεγάλη ευκαιρία δημιουργίας ενός νέου τουριστικού κέντρου με σύγχρονες υποδομές. Η διχοτόμηση του παραλιακού μετώπου από το οικιστικό από τον κεντρικό δρόμο, έναντι επιλογής περιφερειακής λύσης, η μη ύπαρξη οποιουδήποτε σχεδίου δημιουργίας μιας πεζοδρομημένης τουριστικής αγοράς εντός του οικισμού, η έλλειψη στοιχειωδών υποδομών (δίκτυο ύδρευσης - αποχέτευσης, παιδική χαρά κλπ) αποτελούν μια σειρά λαθών από την οποία καλό θα ήταν να βγάλουμε συμπεράσματα.
2) Το Μπατσί με τις μικρότερες γύρω παραλίες π.χ. Στιβάρι: δυστυχώς η παραλία του Μπατσίου υποβαθμίστηκε σημαντικά από την κατασκευή της μαρίνας
3) Ζώνη από Φελλό έως τη Βλυχάδα και τον Πύργο (Πισωλιμνιώνας, Κούρταλη, Καλαμίτσι κλπ). Η ζώνη αυτή έχει δυνατότητες ανάπτυξης. Ωστόσο δεν υπάρχει ούτε καν ένας ενιαίος δρόμος κοντά στη θάλασσα που να ενώνει αυτές τις περιοχές. Θα μπορούσε ωστόσο, να δημιουργηθεί κάποιος τουριστικός οικισμός στην περιοχή πλησίον κάποιας από τις μεγαλύτερες παραλίες (Φελλός, Πισωλιμνιώνας, Βλυχάδα) με την κήρυξη εντός σχεδίου πόλεως της περιοχής αυτής.
4) Η ζώνη γύρω από τη Σταυροπέδα από Χαλκολιμνιώνα έως Πλάκα (περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τις Αποθήκες, την Αμμουδάρα αλλά και πλειάδα μικρότερων παραλιών). Η περιοχή αυτή δε διαθέτει και πάλι ενιαίο οδικό δίκτυο, το οποίο παρουσιάζει μεγαλύτερη δυσκολία ανάπτυξης. Ωστόσο παρουσιάζει σημαντικό αρχαιολογικό ενδιαφέρον, ενώ με την απομάκρυνση της χωματερής, οι δυνατότητες τουριστικής αξιοποίησης θα βελτιωθούν.
5) Αντίστοιχα, στις μερικώς υπήνεμες (ανάλογα με τη φορά και τη δύναμη του ανέμου) μπορούν να προστεθούν το Βιτάλι, τα Άχλα και το Στενό. Ωστόσο, το Βιτάλι χαρακτηρίζεται από σχετικά μικρή ακτή, τα Άχλα από δύσκολη προσβασιμότητα και εξαιρετικό φυσικό κάλλος το οποίο θα πρέπει να αλλοιωθεί βάναυσα προκειμένου να αναπτυχθεί σε σημαντικό βαθμό, ενώ το Στενό φαίνεται ότι θα θυσιαστεί για την ανάπτυξη αιολικών εγκαταστάσεων γύρω του.

Η Άνδρος διαθέτει πολύ ορεινό ανάγλυφο και μεγάλες αποστάσεις, γεγονός που καθιστά τις μετακινήσεις στα σημεία ενδιαφέροντος δυσχερείς. Έτσι η μετακίνηση από το λιμάνι στη Χώρα και τη γύρω περιοχή, ή την περιοχή του Κορθίου μπορεί να θεωρείται μια περιπέτεια γι'αυτούς που έρχονται πρώτη φορά στο νησί. Ως προς αυτό, θα μπορούσε να εξεταστεί αν αξίζει τον κόπο να δημιουργηθεί ένας κεντροβαρής δεύτερος λιμένας π.χ. στο Χαλκολιμνιώνα κατά τα πρότυπα της Αμοργού ή της Ικαρίας με εναλλάξ προσέγγιση των πλοίων. Αυτό θα αποσυμφορήσει σημαντικά το Γαύριο (π.χ. αντί για 3-4 θερινά πρωινά πλοία, να πιάνουν τα δύο ενώ τα υπόλοιπα να πιάνουν στο δεύτερο λιμάνι) αλλά και τον οδικό άξονα Γαυρίου - Σταυροπέδας, θα επιτρέψει να προσεγγίζουν περισσότερα πλοία το νησί κλπ. Παράλληλα, μπορεί να συζητηθεί το ενδεχόμενο μετατροπής του Γαυρίου σε μαρίνα ιστιοπλοϊκών σκαφών, καθώς διαθέτει και πλειάδα υπήνεμων παραλιών στη γύρω περιοχή και σχετικά μικρή απόσταση από την Αττική.

Σε σχέση με τη ναυτιλία οφείλουμε να αναγνωρίσουμε και τα θετικά και τα αρνητικά της. Στα θετικά συγκαταλέγονται σίγουρα τα παρακάτω:
α) Ισχυρή ανάπτυξη στο νησί στο 19ο και 20ο αιώνα.
β) Η Χώρα, οι γύρω οικισμοί αλλά και ο Όρμος Κορθίου, το Μπατσί και το Γαύριο κοσμήθηκαν από πλειάδα κτηρίων με νεοκλασικά χαρακτηριστικά.
γ) Σημαντικές δωρεές και σε έργα υποδομών (η λίστα είναι αχανής: γηροκομείο, γεφύρια, θέατρο, μουσεία κλπ)
δ) Οι οικογένειες των ναυτικών απόλαυσαν σημαντικό επίπεδο διαβίωσης
ε) Δυνατότητα επενδύσεων για δημιουργία εναλλακτικών πόρων εισοδήματος (π.χ. ενοίκια)

Στα αρνητικά θα μπορούσαμε να κατατάξουμε τα παρακάτω:
α) Φυσικές απώλειες
β) Ψυχικές επιδράσεις από την έλλειψη πατρικών ειδώλων
γ) Σημαντική έλλειψη ανδρικού πληθυσμού που δημιούργησε σειρά από επιπτώσεις στον ψυχισμό και στον τρόπο που φέρονταν π.χ. οι γυναίκες (αφιλόξενη διάθεση λόγω απουσίας των ανδρών - βλ. τι θα πουν οι κακές γλώσσες και κουτσομπολιό). Παράλληλα τα πολιτιστικά δρώμενα π.χ. λαϊκή μουσική παράδοση, παραγωγή παραδοσιακών τραγουδιών / χοροί σε πανηγύρια κλπ παρουσίαζαν σημαντική έλλειψη σε σύγκριση με τα γύρω κυκλαδονήσια.
δ) Αργά ή γρήγορα με τη μεταφορά των ναυτιλιακών εταιρειών στον Πειραία ή στο Λονδίνο, οι εφοπλιστικές οικογένειες άρχισαν να αποχωρούν από το νησί. Το ίδιο συνέβη και με την πλειάδα των ναυτικών οικογενειών που μετανάστευσαν στην Αθήνα, εν μέρει λόγω της ευρύτερης αστυφιλίας. Μήπως όμως τελικά ήταν μοιραίο οι εφοπλιστές και οι ναυτικοί με την πάροδο των γενεών να αποχωρούν από το νησί; Αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να μας προβληματίσει σχετικά με τις περαιτέρω ενδεχόμενες επενδύσεις π.χ. σε ναυτική ακαδημία κλπ.

Έτσι το νησί σήμερα εμφανίζει λιγότερους εφοπλιστές που διαμένουν σημαντικό μέρος του χρόνου στο νησί, πολύ λιγότερους ενεργά εργαζόμενους με τη ναυτιλία απ'ό,τι στο παρελθόν, σημαντικό αριθμό συνταξιούχων ναυτικών αλλά και απογόνους αυτών που συνήθως παραθερίζουν στο νησί. Οι δύο τελευταίες κατηγορίες συνήθως νιώθουν ότι δεν έχουν ανάγκη τον τουρισμό, ιδίως στις περιπτώσεις που έχουν αναπτύξει και άλλους πόρους εισοδήματος (π.χ. ενοίκια).

Ωστόσο αυτές οι γενιές σιγά σιγά αποχωρούν. Η Άνδρος μένει χωρίς πολλές εναλλακτικές ως προς την ανάπτυξή της. Ο πληθυσμός γηράσκει, τα σχολεία κλείνουν σε αντίθεση με τα γύρω κυκλαδονήσια. Ο τουρισμός αποτελεί μια λύση εφόσον γίνουν οι σωστές επιλογές και αποφευχθούν τα λάθη του παρελθόντος. Το φυσικό περιβάλλον της Άνδρου είναι ασυναγώνιστο σε σχέση με τις λοιπές κυκλάδες και οφείλει να είναι το δυνατό χαρτί που θα πρέπει να προστατευθεί και να αναδειχθεί. Παράλληλα, οι παραδοσιακοί οικισμοί αλλά και τα σημεία αρχαιολογικού ενδιαφέροντος θα πρέπει να αναδειχθούν και η πρόσβαση να βελτιωθεί, όπως συμβαίνει και στα άλλα κυκλαδονήσια. Οφείλουμε όμως να αλλάξουμε συμπεριφορά και να ξεχάσουμε τις διαιρέσεις ή τα σύνδρομα του παρελθόντος. Οφείλουμε να γνωρίσουμε την ολότητα του νησιού και το τι έχει να προσφέρει ο κάθε τόπος ξεχωριστά.

Όταν εννοώ δεν έχουν επενδύσει , δεν αναφέρομαι σε σχολεία δρόμους γεφύρια μουσεία που γίνονταν όμως πολλές δεκαετίες πίσω, (Αν και αλήθεια για πείτε μου πού είναι οι Γουλανδριδες οι Εμπειρικοί σήμερα? Ποιο ήταν το τελευταίο μεγάλο έργο υποδομής από δωρεά και πριν ποσο καιρο? Για πείτε μου πού είναι οι εφοπλιστες των Στενιών? Αν περπατήσεις στο χωριό τους μόνο θλίψη και οργή νιώθεις από την εγκατάλειψη) αλλά ότι δεν έχουν σκεφτεί ποτέ σοβαρά να επενδύσουν επιχειρηματικά στην Άνδρο . Μόνο έτσι θα φτιαχτούν υποδομές, αν υπάρξει και το αντίστοιχο επιχειρηματικό ενδιαφέρον... Χρειαζόμαστε , λιμάνια , υδατοδρόμια , δρόμους, καλύτερο ΚΥ, οργανωμένους χώρους στάθμευσης, πράσινα σημεία, καλύτερα μέσα μεταφοράς στην ενδοχώρα. Ο εναλλακτικός και ο slow τουρισμός είναι μονόδρομος αγαπητέ Διαμαντή γιατί συνδυάζει οικογένεια με πολιτισμό και δραστηριότητες στη φυση. Η στρατηγική δεν είναι να ανταγωνιστούμε τα άλλα νησιά σε αυτό που είδη προσφέρουν, αλλά να προσφέρουμε κάτι το διαφορετικό. Δεν είναι τυχαίο ότι Το Όναρ και κάποιοι επιχειρηματίες που ασχολούνται με τον Τουρισμό, όπως του Δικτύου CTN έχουν ήδη καταφέρει να δουλεύουν και 5 μήνες. Το θέμα είναι αρκει μόνο αυτό?

Συμφωνω απόλυτα μαζι σας!Το καλύτερο άρθρο!!Τα λέτε ολα!!Αλλα το μυαλό του ζαβαντιρωτη κοιμάται χρόνια τωρα και δεν πρόκειται να ξυπνήσει!

Κατ΄αρχήν για να έχεις τουρισμό και να αναπτυχθείς τουριστικά πρέπει να έχεις υποδομές.
Εμείς δεν έχουμε ή είμαστε κάτω του μέσου όρου με αποτέλεσμα αυτοί που έρχονται για τουρισμό στο νησί δεν ξαναέρχονται και συνάμα μας δυσφημήζουν και σε άλλους τόσους που είχαν στα σχέδιά τους να έρθουν.
Π.χ. 1. Δεν έχουμε επαρκές Κέντρο Υγείας , οποιος τύχει να διαβεί το κατώφλι του θα βγεί νευριασμένος τουλάχιστον απο τη κατάσταση.
2. Δεν έχουμε δρόμους σε καλή κατάσταση ώστε να απολαύσει ο επισκέπτης τη διαδρομή του. Οι δρόμοι μας είναι τουλάχιστον μαυρα χάλια.
3. Τα καταστήματα εστίασης που σέβονται το πελάτη και τον αφήνουν ευχαριστημένο είναι μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριού.Για τα υπόλοιπα καταστήματα , ο πελάτης γυρνάει το χέρι απο την ανάποδη για να δώσει το χαρακτηριστικό παράσημο.
4. Το ίδιο ισχύει και για τα δωμάτια-ξενοδοχεία.
5. Τα σημεία τουριστικού ενδιαφέροντος (Μουσεία , σπήλαιο , αρχαιολογικοί χώροι ,μνημεία,κτλ ) είναι ανεκμετάλευτα ,ανοργάνωτα και δεν προβάλονται όσο χρειάζεται.
6. Αστυνομία και γενικότερα σώματα ασφαλείας υποστελεχωμένα και ανεπαρκή για ολόκληρο το νησί με δεκάδες χιλιάδες κόσμο τις περιόδους αιχμής (Πάσχα-καλοκαίρι-απόκριες κτλ).
7. Καταστήματα τα οποία με το άνοιγμα των σχολείων αρχές Σεπτέμβρη βαράνε λουκέτο και ρίχνουν μαύρη πέτρα έως τον επόμενο Ιούνιο.
8. Σκουπίδια, το άφησα τελευταίο γιατι η νέα δημοτική αρχή φαίνεται πως προσπαθεί και έχει δείξει αποτέλεσμα.
Εαν λοιπόν διορθωθούν όλα αυτά τότε θα μπορούμε να μιλάμε για ανάπτυξη,τουρισμό κοκ.
Και να θυμάστε η καλύτερη διαφήμηση είναι ο προηγούμενος πελάτης. Όσο περισσότεροι το καταλάβουν αυτό και δεν βλέπουν μόνο την αρπαχτή του καλοκαιριού , τόσο το καλύτερο.