Στα όρια η σύγκρουση Golden Star και Fast Ferries με τον Ι. Πλακιωτάκη. Αμηχανία στο υπουργείο Ναυτιλίας…

Προφανώς όταν ο Υπουργός Ναυτιλίας Ι. Πλακιωτάκης διέγραφε με μια μονοκονδυλιά τις εισηγήσεις τις υπηρεσίας του και τις ομόφωνες αποφάσεις του ΣΑΣ δεν περίμενε τον σάλο που θα ξέσπαγε στο υπουργείο του και στον ναυτιλιακό χώρο. Κάτι που τον έφερε σε δύσκολη προσωπικά και πολιτικά θέση. Δεν ήταν προετοιμασμένος για την τρικυμία και όταν ξέσπασε δεν ήξερε τι να κάνει…

Αυτό αποκαλύπτει το αβέβαιο δελτίο τύπου του το απόβραδο της Παρασκευής 17/1 που δεν έλεγε αναλυτικά τα δρομολόγια, αλλά και η έκδηλη αμηχανία που επικράτησε την Δευτέρα το πρωί 20/1 στο υπουργείο όταν οι εκπρόσωποι των εταιρειών ζήτησαν τα δρομολόγια που «εγκρίθηκαν» και οι αρμόδιοι έλεγαν αμήχανα: «αύριο-αύριο»…

Εκτίμηση μας είναι πως μάλλον αδαής περί τα ναυτιλιακά θεώρησε ο. κ. Πλακιωτάκης πως αρκούσε μια υπογραφή του να ξεπετάξει υπηρεσίες και ΣΑΣ, αλλά και την ναυτιλιακή αγορά. Θεώρησε πως αποφάσεις τόσο σημαντικές δεν θα είχαν αντιδράσεις.

Από την Παρασκευή το μεσημέρι μέχρι σήμερα οι αντιδράσεις ήταν πολλές και όλες αρνητικές. Βγήκαν με δηλώσεις τους οι δήμαρχοι Σαντορίνης και Ανάφης. Στη συνέχεια ο δήμαρχος και ο έπαρχος Άνδρου. Τα στελέχη του υπουργείου του ήταν αμήχανα μπρποστά στις εξελίξεις και το ΣΑΣ ήταν εναντίον του.

Μέσα σε όλα κυκλοφόρησε πως οι δύο εταιρείες σκέπτονταν σοβαρά πως αν βρεθούν οικονομικά στον αέρα στο τέλος πιθανόν να περικόψουν ως πρώτη κίνηση τα χειμερινά τους δρομολόγια. Κάτι που τινάζει στον αέρα την οικονομική ανάπτυξη της Μυκόνου, της Τήνου και της Άνδρου. Και πολλά από τα πιθανά έργα υποδομών που αναμένονται να προχωρήσουν και στα τρία νησιά.

Τέλος ο κ. Πλακιωτάκης κατάφερε ότι δεν κατάφερε η ζωή: να συνενώσει δύο αντίπαλες εταιρείες που πλέον είναι απέναντι του εξετάζοντας όλες τις πιθανές ή απίθανες αντιδράσεις. Πρώτη φορά ακούγεται ακόμα και η περικοπή των χειμερινών δρομολογίων.

Ένας υπουργός που αυθαιρετεί και αγνοεί…

Ο κ. Πλακιωτάκης ατυχώς βρέθηκε μέσα σε μια τρικυμία που προκάλεσε μόνος του χωρίς να υπολογίσει τα όρια της νομιμότητας, αλλά και μεγάλες συνέπειες στην οικονομία των νησιών. Γιατί τα πλοία είναι οι δρόμοι των Κυκλάδων. Και τα λάθη του για τις Κυκλάδες πολλά. Αρχικά ΔΕΝ υπέγραψε όπως λέει ο νόμος εντός ενός μηνός τις ομόφωνες αποφάσεις του ΣΑΣ. Τις υπέγραψε όταν αυτός ευκαίρησε παραβαίνοντας τη νομική προθεσμία των 30 ημερών και αγνοώντας πλήρως πως το οικονομικό δεδομένο της ακτοπλοΐας που λέει πως οι κρατήσεις εισιτηρίων στην Ευρώπη ξεκινούν από τον Οκτώβριο-Νοέμβριο. Με την παράλειψη του αυτή έφερε τις ακτοπλοϊκές εταιρείες σε οικονομικές δυσκολίες. Φαίνεται πως τον κ. Πλακιωτάκη τον… πλάκωσε το πάπλωμα και τον πήρε ο ύπνος κι έγειρε στου καραβιού την πλώρη…

Εκτός αυτού αποφάσισε να αλλάξει status σε μια εταιρεία που πάει χρόνια στο Ηράκλειο επειδή άλλαξε πλοίο!!! Αποφάσισε μόνος του, επίσης, πως η Μύκονος δεν θα πρέπει να έχει απογευματινό δρομολόγιο από τον Πειραιά. Και το αποφάσισε κόντρα στην εισήγηση των υπηρεσιών του και την ομόφωνη απόφαση του ΣΑΣ. Πιθανόν να θεώρησε – κατά πως λέει παλιά καουμπόικη ταινία – πως ο νόμος «δυτικά του Πέκος» είναι ο ίδιος…

Μπροστά στην κατακραυγή που επέφεραν τα «αποφασίζω και διατάσσω» του κ. Πλακιωτάκη βρέθηκε σε αδιέξοδο και σήνερα δείχνει αμήχανος μπροστά στα «δρομολόγια» που ενέκρινε!!!

Τι κατάφερε ο κ. Πλακιωτάκης με όλο αυτό το αλαλούμ;

• Να πείσει πως είναι πολύ χειρότερος του κ. Κουρουπλή; Ήδη πείσθηκε με την πρώτη εμφάνιση του όλο το ΣΑΣ και το υπουργείο του!
• Να πείσει πως δεν έχει ιδέα για το πως κινείται διεθνώς η τουριστική βιομηχανία. Έφτασε τέλος Ιανουαρίου για να ανοίξουν τα πλάνα των εταιρειών. Το έχουν καταλάβει όλοι στην Ευρώπη.
• Να πείσει πως δεν ξέρει πως λειτουργεί ο ανταγωνισμός…

Το ερώτημα είναι αν η κυβέρνηση ήθελε να εκπέμψει τέτοια μηνύματα στην ακτοπλοΐα ενόψει μιας κρίσιμης χρονιάς για το Αιγαίο και την οικονομία; Οι επόμενες μέρες – μέχρι την Τετάρτη – θα δείξουν τι θα γίνει τελικά στο ευρισκόμενο πλέον σε σφοδρή θαλασσοταραχή υπουργείο Ναυτιλίας του κ. Πλακιωτάκη…

«ΕΝ ΑΝΔΡΩ»