ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΑΝΔΡΟΥ

Ο Έπαρχος Νάξου και φίλος του Εν Άνδρω Γιάννης Μαργαρίτης ήταν αυτός πριν λίγο που μας πληροφόρησε στέλνοντας το μήνυμα που έλεγε πως ο σπουδαίος Έλληνας και εμβληματική μορφή της Νάξου Μανώλης Γλέζος στα 97 του πέρασε στην ιστορία...

  Οι γραμμές πέρασαν εδώ και ένα χρόνο, αλλά ακόμα δεν έχουν ενεργοποιηθεί! Απίστευτα κι όμως ελληνικά όσα μας γράφει ο κ. Αντώνης Μαμάης από το Βουνί... Μέχρι στιγμής αρκετοί αναγνώστες μάς έχουν γράψει για το γρήγορο ίντερνετ που κατάντησε ακίνητο ίντερνετ στην Άνδρο. Ο Άγγελος Σφακιανάκης και ο παπα-Μιχάλης Καλαμπούκης πολλές φορές. Και εδώ και τρεις μήνες και ο Αντώνης Μαμάης. Έχουμε γράψει και ξαναγράψει. Έχουμε ζητήσει εξηγήσεις από τον αντιδήμαρχο Δημήτρη Γιαννιση. Μας έχει εξηγήσει πως έχουν μπλέξει πάροχοι με κατασκευαστή. 

Σε άγνωστα μονοπάτια η ακτοπλοΐα και η γραμμή μας. Κανείς δεν μπορεί μετά και τις αβέβαιες και αόριστες εξαγγελίες του υπουργού Ναυτιλίας τίποτα για το σήμερα και για την επόμενη μέρα... Η ακτοπλοΐα βρίσκεται σήμερα μπροστά σε μια πρωτόγνωρη μείωση κατά 90% της επιβατικής κίνησης. Και σύμφωνα με όλες τις οικονομικές προβλέψεις η μείωση της δραστηριότητας του κλάδου θα συνεχισθεί και στην διάρκεια της θερινής περιόδου και θα κινείται στα επίπεδα του 50% στους επιβάτες. Η γραμμή μας δοκιμάζεται δεινά. Ήδη, το το Superferry II ζήτησε ανεκτέλεστα μέχρι 9 Απριλίου και ο Θεολόγος δεν κάνει δρομολόγια Σαββατοκύριακο. 

Αυτή την εικόνα μόνο το υπουργείο Ναυτιλίας δεν μπορεί να την δει. Ή, μήπως την βλέπει και σχεδιάζει... ανεκτέλεστα! Κι όποιος αντέξει... ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ - ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ Ζημίες της τάξης των 660.000 ευρώ ημερησίως καταγράφουν τα 22 μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία που εκτελούν ακόμα δρομολόγια στο Αιγαίο. Οι ζημίες αυτές μόνον για ένα μήνα ισοδυναμούν με χτύπημα 20 εκατ. για τις ακτοπλοϊκές, για δύο μήνες 40 εκατ. και για 10 μήνες 200 εκατ. Προφανώς και οι αντοχές των εταιρειών θα έχουν εξαντληθεί πολύ νωρίτερα. Σημειώνεται πως οι ζημίες αφορούν μόνο τη δραστηριότητα των ακτοπλοϊκών στο Αιγαίο.

(Το σημερινό δελτίο τύπου της Επιτροπής Διαχείρισης εστιάζει στην αβελτηρία του υπουργού Ναυτιλίας να λάβει μέριμνα για τα πλοία που ταξιδεύουν πλέον χωρίς επιβάτες καλύπτοντας μόνο ανάγκες και το υπουργείο αγνοεί εντελώς το πρόβλημα οδηγώντας σε ανεκτέλεστα δρομολόγια. Συνεχίζονται οι απολυμάνσεις, συνεχίζεται η εγρήγορση στην Άνδρο - ΕΝ ΑΝΔΡΩ)

(Εδώ και μήνες οι νησιώτες επιχειρηματίες περιμένουν το Μεταφορικό Ισοδύναμο για να ανασάνουν. Για το θέμα αυτό έφτασε πριν λίγο στο Εν Άνδρω δελτίο τύπου με ερώτηση στην Βουλή του αντιπρόεδρου της βουλευτή Οδυσσέα Κωνσταντινούπολου. Την δημοσιεύουμε με την ελπίδα πως θα υπάρξει απάντηση - ΕΝ ΑΝΔΡΩ).

ΜΗΝΥΜΑ ΕΠΑΡΧΟΥ ΑΝΔΡΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΕΤΕΙΟ ΤΗΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ 1821

 Ο χάρτης των εγκεκριμένων (Φραγκάκι 1) και των μη εγκεκριμένων ανεμογεννητριών ( Φραγκάκι 2) στο Στενό (σχέδιο Γιώργος Γλυνός).  (Από την ώρα που αναρτήσαμε το θέμα για το Φραγκάκι λάβαμε δύο επώνυμα σχόλια. Το πρώτο του Γιώργου Γλυνού από το Κόρθι που αναφέρεται σε δημοσίευμα της εφημερίδας ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ ΣΥΡΟΥ όπου υπάρχει σύγχυση μεταξύ της εγκεκριμένης ομόφωνα θέσης Φραγκάκι 1 από το δημοτικό συμβούλιο το 2012 και της αρνητικής γνωμοδότησης από το συμβούλιο το 2020. Και το δεύτερο του ΓΓ από τις Στενιές που επισημαίνει τις κωλοτούμπες των κ. Καπάκη και Σουσούδη, που συμφωνούσαν με την αδειοδότηση και τώρα ξαφνικά διαφωνούν!!! Η συμφωνία του κ. Καπάκη αποτυπώθηκε και σε βίντεο του συμβουλίου στις 11 Δεκεμβρίου 2019, το οποίο δημοσιεύσαμε στην προηγούμενη ανάρτηση. Και του κ. Σουσούδη σε βίντεο του 2012 που δημοσιεύουμε παρακάτω στο δημοτικό συμβούλιο του 2012 όταν η θετική γνωμοδότηση ψηφίζεται ΟΜΟΦΩΝΑ - ΕΝ ΑΝΔΡΩ)