ΙΔΟΥ ΠΕΔΙΟ ΔΟΞΗΣ ΛΑΜΠΡΟ: Να γίνει η Άνδρος κέντρο θαλάσσιου τουρισμού κι αναψυχής!!!
Γράφει ο ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΟΥΡΑΖΕΡΗΣ
Οικονομολόγος (Β.Α.) – Φοροτεχνικός
Η Άνδρος, που απέχει μόλις 36 μίλια από την Αττική, μπορεί να αναπτυχθεί μοναδικά σε κέντρο θαλάσσιας αναψυχής. Αρκεί το αδρανές για την ώρα Λιμενικό Ταμείο να βάλει στόχους, να βρει συμβούλους και να τρέξει προγράμματα.
Μια μεγάλη ευκαιρία είναι η απόφαση του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, που δημοσιεύθηκε στις 7 Απριλίου σε ΦΕΚ και αναφέρεται σε Δήμους. Περιλαμβάνει πόρους 600 εκ. ευρώ για ΣΔΙΤ, οι οποίοι θα χρηματοδοτηθούν από ιδιωτικά κεφάλαια, περιλαμβάνουν και λιμενικά έργα αλλά και υποδομές.
Πρόκειται για μια μεγάλη ευκαιρία ειδικά για την Άνδρο, καθώς αν ενταχθεί μπορεί να αποκτήσει ένα δίκτυο Μαρινών σε Χώρα, Μπατσί και Κόρθι, οι οποίες θα αποτελέσουν πόλο ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού. Δικαιούχοι του προγράμματος προκειμένου να χαρακτηριστούν επιλέξιμα τα έργα τους είναι Δήμοι αλλά και νομικά τους πρόσωπα όπως το Λιμενικό Ταμείο Άνδρου. Η υλοποίηση ενός ενιαίου δικτύου τριών μαρινών στην Άνδρο σε Χώρα, Μπατσί και Κόρθι μπορεί να ενταχθεί στα έργα ΣΔΙΤ. Να χρηματοδοτηθεί με ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια και να προχωρήσουν άμεσα και με ταχύτητα οι αδειοδοτήσεις και η διαδικασία κατασκευής.
Απλώς αναλογιστείτε τις δυνατότητες που μπορεί να αποκτήσει η Άνδρος στον θαλάσσιο τουρισμό με μια πιο ολοκληρωμένη μαρίνα στο Μπατσί στην άκρη του περάσματος του Κάβο Ντόρου απέναντι από την Αττική, με μια στην ιστορική Χώρα, εκεί που τώρα χάσκει ένα μισοκατεστραμμένο λιμάνι με μια εγκαταλειμμένη ΔΕΗ και με μια ακόμα στο μισοκατεστραμμένο καταφύγιο του Κορθίου στο Κεντρικό Αιγαίο.
Τι πρέπει να γίνει:
1) Ο Δήμος, το Λιμενικό Ταμείο και η τοπική κοινωνία να επιλέξουν το Δίκτυο Μαρινών ως έργο με αναπτυξιακή στόχευση.
2) Να συνεργαστούν με εξειδικευμένο σύμβουλο
3) Να καταθέσουν πρόταση από το Δήμο και το Λιμενικό Ταμείο για την έγκριση και ένταξη του έργου από τη Διυπουργική Επιτροπή σε ΣΔΙΤ.
4) Να προχωρήσουν και να ωριμάσουν μελέτες.
Στη συνέχεια να ακολουθήσει η πρόσκληση σε στρατηγικό επενδυτή που θα αναλάβει τα έργα και τη δημιουργία των υποδομών του Δικτύου Μαρινών στην Άνδρο.
Σε όσους όλα αυτά φαίνονται δύσκολα ή πιστεύουν ότι δεν γίνεται, αρκεί μόνο να αναφέρω το παράδειγμα της Λευκάδας. Αυτή τη στιγμή στην πρώτη φάση ΣΔΙΤ βρίσκεται επένδυση δημιουργίας μαρίνας δυναμικότητας 800 θέσεων ελλιμενισμού για σκάφη αναψυχής μήκους από 8 έως 50 μέτρα στην Λευκάδα! Ήδη έχει γίνει η προγραμματική σύμβαση από τη Διυπουργική Επιτροπή μεταξύ του Δήμου Λευκάδας, του Λιμενικού ταμείου Λευκάδας και του Enterprise Greece.
Μπορεί και η Άνδρος να προχωρήσει σε ένα σχέδιο τριών μικρότερων, αλλά πολύ σημαντικών μαρινών με στόχο τον θαλάσσιο τουρισμό και την αναψυχή. Για όλα όμως χρειάζεται σχέδιο, σοβαρότητα και άνθρωποι με γνώση. Υπάρχει άραγε διάθεση να συζητήσουμε στο Λιμενικό Ταμείο Άνδρου ένα τέτοιο σχέδιο και να το προχωρήσουμε; Υπάρχουν ακόμα χρήματα στο Ταμείο για να ξεκινήσουμε. Ας μην τα σπαταλήσουμε σε απευθείας αναθέσεις σε μικροπράγματα τάχα για να τα παρουσιάσουμε σαν «έργα» στο πουθενά…
Μαλλον μιλαει για ονειρα το αρθρο. Τα κονδυλια διατεθηκαν και το νησι θα μεινει ως εχει δυστυχως.
Ευτυχως θα γινει Μονακο με την αξιοποιηση του Ξενια.
Ολα και ολοι ειναι τακτοποιημενα/οι….
Οι μαρίνες είναι το δέκατο κατά σειρά έργο. Προτεραιότητα άμεση έχει το Ξενία.
Μετά οι χρηματοδοτήσεις σε χορούς και πανηγύρια, μετά τα μπαλώματα στους δρόμους, έπονται κάτι λιγοταρια από δήθεν έργα και άμα δώσει ο γιαραμπης σε καμιά δεκαριά χρόνια θα γίνουν και οι μαρίνες που τόσο πολύ κοπτεσαι.
Αλήθεια, αυτές τώρα τί τις θέλεις;
Μια χαρά δεν είμαστε στην ησυχία μας;
Διαθέτω από την περίοδο που εργάστηκα ως Μελετητής – Μηχανικός στην ΤΥΔΚ του Επαρχείου Άνδρου (1991-1992) μελέτη για Μαρίνα στο Γαύριο που παρήγγειλε και πλήρωσε το Γραφείο των αδελφών Ανωμερίτη σε ειδικευμένους Μελετητές , όπως επίσης σειρά δικών μου Προμελετών (από το 2002 έως και πρόσφατα) για όλα τα Λιμάνια – Χώρα , Όρμο Κορθίου, Μπατσί , Γαύριο – με έργα σαφούς αναπτυξιακού χαρακτήρα (έως και για την προσέγγιση υδροπλάνων και κρουαζιερόπλοιων) και όμως κανένας από τον Δήμο δεν με δέχθηκε ποτέ έστω για μια απλή ενημέρωση. Η δε Έπαρχος που από το 2024 έχει στα χέρια της σχετικό ηλεκτρονικό αρχείο επίσης ουδέποτε ασχολήθηκε. Επομένως σεβαστέ κύριε Βουραζέρη γίνεται προφανές ότι η επιθυμία όλων είναι να “παραμείνουν ως έχουν” οι Υποδομές αλλά και το Αναπτυξιακό προφίλ της Άνδρου ! Αναρωτηθείτε τις αιτίες για κάτι τέτοιο !
Από την κατά λάθος προσβολή των ντόπιων μέχρι την απώλεια ενός λεωφορείου, υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους ο υποσχόμενος ονειρεμένος περίπατος μπορεί να μετατραπεί σε μια απροσδόκητη καταστροφή. Τα ινσελ-χόπινγκ είναι ένας δελεαστικός τρόπος για να εξερευνήσει κάποιος την περιοχή, αλλά στους χώρους σας συμβαίνουν πολλά ατυχήματα ιδιαίτερα με ενέδρες, πορτοφολάδες, τσιράκια και καριερίστες!!
Ντροπή σας!
Προφανώς δεν ξέρετε αγγλικά. Προφανέστερα δεν έχετε ιδέα από Άνδρο. Που την είδατε την εγκληματικότητα στο νησί;
Να γίνει η Άνδρος πεδίο εγκατάστασης ανεμογεννητριών και φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων για το καλό της Ελλάδας και γιατί μόνο για αυτό υπάρχουν προϋποθέσεις.
Αφήστε τα όνειρα θερινής νυκτός εκτός αν εκτός από τη βροχή που φέρατε (άραγε φτάνει το νερό για την τουριστική περίοδο, θα πέσουν τα πρόστιμα που έχουν τάξει εδώ και χρόνια;) σταματήσετε και τους αέρηδες., ρίξετε τις τιμές. Θα φτιάξετε υδατοδρόμιο;
Ο εγχώριος τουρισμός έχει και άλλες επιλογές, οι εξ Αθηνών θα φέρνουν τις προμήθειες από το λεκανοπέδιο, ο πεζόδρομος της χώρας βρωμάει βοθρίλα, η μαύρη εργασία καλά κρατεί. Αλλά μη στεναχωριέστε, κούλης και τσιπράκος θα σας φέρουν τους εξ ανατολάς επενδυτές. Θα κάνουν κασκαντεριλίκια οι καπετάνιοι βαφτίζοντας την κωλοφαρδία ναυτική ικανότητα υπονομεύοντας την ασφάλεια των επιβατών στα άθλια λιμάνια;
Με τόση “σοφία” και τόση κακία πάτε χαμένος. Συνεχίστε το παραλήρημα σας είναι λίαν διασκεδαστικό.
36 μιλια ειναι το Γαυριο κ ελαχιστα παραπανω το Μπατσι….Χωρα κ Κορθι ειναι πολυ παραπανω και με πολυ πιο δυσκολη διαδρομη σε περιπτωση αερηδων
To 36 μίλια προφανώς είναι ενδεικτικό της εγγύτητας. Η Χώρα και το Κόρθι αναφέρονται στις δυνατότητες ως προς το Κεντρικό Αιγαίο κι όχι ως προς την εγγύτητα προφανώς, από τον αρθρογράφο.
Και τα τρία σημεία είναι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ κι παρέχουν διαφορετικές δυνατότητες θαλάσσιου τουρισμού. Η Χώρα πχ είναι η γοητεία του ακρωτηρίου της και η βενετική ιστορία της, το Κόρθι για την εγγύτητα στην Τήνο, στον Πάνορμο και το Κεντρικό Αιγαίο. Αυτά τονίζει ο αρθρογράφος κι επειδή έχουμε κατ’ επανάληψη αναφερθεί ξέρουμε το θέμα και παρεμβαίνουμε.