ΠΕΡΙ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ» ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΑ ΑΛΟΓΑ
Πανοραμική εικόνα του Γαυρίου την ώρα του απογευματινού “ανταγωνισμού”!
Έχουν ξεφαντώσει μερικοί σχολιαστές μπροστά στην πλημμυρίδα δρομολογίων, πλοίων και αφιξοαναχωρήσεων από Ραφήνα για Άνδρο ορισμένων μόνο διαδρομών ξιφουλκώντας περί «ανταγωνισμού», που ρίχνει τις τιμές. Έτσι, στην πλημμυρίδα δρομολογίων, πλοίων, αφιξοαναχωρήσεων, προστίθεται και μια πλημμυρίδα σχολίων ανώνυμων σχολιαστών, που συγκρίνουν, επικρίνουν, κατακρίνουν, χωρίς να λάβουν υπόψη τους τα πραγματικά οικονομικά δεδομένα της γραμμής, της στιγμής, της διαδρομής. Απλώς γράφουν χωρίς επαφή με τα δεδομένα. Και τα δεδομένα είναι οι αρθμοί των επιβατών και των ΙΧ που συγκροτούν το μεταφορικό έργο της εποχής.
ΠΡΩΤΗ ΟΜΑΔΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΩΝ
- Αλήθεια πως κι έτυχε εφέτος κι έχουμε επιπλέον 3-4 ταχύπλοα, που πιάνουν Άνδρο και Τήνο φθηνότερα, ενώ μέχρι πέρσι λιγότερα και πολύ ακριβότερα; Αυξήθηκαν οι επιβάτες; ΟΧΙ. Αυξήθηκαν τα ΙΧ; ΟΧΙ. Το αντίθετο. Ειδικά στην Άνδρο υπάρχει κάμψη 5% στην επιβατική κίνηση. Κι όμως τα πρωινά και απογευματινά πλοία και τα δρομολόγια αυξήθηκαν εντυπωσιακά. Και πως έτυχε εφέτος αυτά τα ταχύπλοα για λιγότερους επιβάτες να χτυπούν τις τιμές, να πλειοδοτούν σε διαδρομές, με στόχο να εξοβελίσσουν τα συμβατικά, που κάνουν το κυρίως μεταφορικό έργο όλο τον χρόνο;
- Και πως έτυχε εφέτος και χτυπούν τα ταχύπλοα και τις ώρες των δρομολογίων των συμβατικών καταλήγοντας πολλές φορές να περιμένουν μεσοπέλαγα – και πρωί και απόγευμα – από 15 λεπτά μέχρι μισή ώρα να περιμένουν αρόδο το ένα το άλλο να ολοκληρώσουν εκφόρτωση και φόρτωση για να μπουν στο λιμάνι; Τελικά ότι κερδίζουν οι επιβάτες σε χρόνο ταξιδιού με τα ταχύπλοα συχνά τον χάνουν σε χρόνο αναμονής στην είσοδο και στην έξοδο του λιμανιού.
ΔΕΥΤΕΡΗ ΟΜΑΔΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΩΝ
- Γιατί άραγε για λιγότερους επιβάτες και ΙΧ για Άνδρο έχουμε πολλαπλάσια πλοία και δρομολόγια και τέτοιο ανταγωνισμό στις τιμές; Πως γίνεται και την ώρα που μειώνεται το μεταφορικό έργο να μειώνονται σε ορισμένα δρομολόγια οι τιμές, αλλά και να πολλαπλασιάζονται τα δρομολόγια σε τέτοιο σημείο που οι καθυστερήσεις τους να αυξάνουν κατά πολύ το κόστος των πλοίων; Το οποίο κόστος αυξάνει υπέρμετρα και από τους ελλιμενισμούς είτε σε άλλα λιμάνια είτε αρόδο κάθε βράδυ; Αυτό το παράλογο κόστος ποιος ανταγωνισμός το πριμοδοτεί και το επιβάλλει; Εκτός αν κάτι άλλο κυοφορείται που μένει να το μάθουμε όταν μετά τον “ανταγωνισμό” επέλθει η εποχή του μονοπωλίου που τα καταργεί όλα;
- Αλήθεια, πως και δεν υπάρχει ένας λογικός στο υπουργείο Ναυτιλίας να επιβάλει αναχωρήσεις ανά μισή ώρα ώστε να βολεύει λιμάνια, επιβάτες, πληρώματα, αλλά και ασφάλεια πλοίων; Ποιος ανταγωνισμός αδειών του υπουργείου Ναυτιλίας επιτρέπει να αγνοεί τους κανόνες ασφαλείας των πλοίων και να δίνει δρομολόγια σε λιμάνι που δεν έχει θέσεις ελλιμενισμού; Ποιος ο λόγος και γιατί τα ρίσκα και η επιβάρυνση των λιμανιών και των πληρωμάτων όταν μάλιστα οι αριθμοί των μεταφερομένων δεν δικαιολογούν τέτοια εξωφρενική πολιτική;
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΑ
Αν όλα γίνονται στο όνομα του ανταγωνισμού τότε να σάς πούμε ένα μαντάτο; ΟΛΟΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΜΕΣΑ. Ταχύπλοα και συμβατικά. Κι όμως οι καλοκαιρινοί ανταγωνιστές συνεχίζουν την επιθετική πολιτική τους. Αποκορύφωμα: φέρνουν ένα ακόμα συμβατικό, ΜΟΝΟ για ενάμιση μήνα, στην κορύφωση της σεζόν, κι ότι πάρουν από τον αφρό των ημερών. Και αυτό το ξάφρισμα γίνεται στο όνομα του «φιλελεύθερου ανταγωνισμού», που τάχα μου προωθεί το υπουργείο Ναυτιλίας μόνο μέσα στην καλοκαιρινή φούρια. Ωραίο υπουργείο. Να το χαιρόμαστε…
Κι όλα αυτά προέρχονται από μια τάχα μου «σταθερή κυβέρνηση», που όμως εκ των πραγμάτων – όπως διαπιστώνει κανείς με γυμνό μάτι – ομνύει στη πλήρη αστάθεια των ταξιδιών και στον πλήρη αποσυντονισμό και απορρύθμιση των μεταφορών, αμελώντας εντελώς την ασφάλεια των λιμανιών πριμοδοτώντας στην ταλαιπωρία πλοίων, πληρωμάτων, επιβατών.
Μήπως η «σταθερή κυβέρνηση» που πριμοδοτεί την «αστάθεια των μεταφορών» και την πλήρη απορρύθμιση – υπέρ των καλοκαιρινών ανταγωνιστών – έχει κάτι άλλο στο μυαλό της; Ή, μήπως ο υπουργός Ναυτιλίας δεν έχει απολύτως τίποτα στο μυαλό του;
«ΕΝ ΑΝΔΡΩ»